全运大变化—国际港务区

距离第十四届全国运动会开幕，仅剩半个多月，自2015年陕西取得全运会承办权以来，此时此刻的西安，才算全面进入全运时间。


迎接客人当然要古城换新颜，承办如此高规格的体育赛事，城市早已开始了一系列的基建提升工程，包括绕城整修、桥隧同步、主干道路面铺平、外立面更新等等。


据了解，2000年以来的每届全运会投入几乎达到千亿级别，从这个维度看，全运会不仅比的是运动员的赛事水平，比的更是举办城市的钱包。

城市资源再分配，西安东拓


依托全运会的影响力，城市投资不断发力，不可否认，西安城市的红利正逐步显现。

围绕此次十四运，西安相关建设总投资约2600亿元，涉及54项重点任务，共521个具体项目。而作为主会场，国际港务区获益颇多。
除了“标配”的基础设施，还有“独享”的102km“六横三纵两桥三隧”主次干道，及支路建设网络化，19.7km长的全域治水、碧水兴城“三河一山”灞渭河绿道。在此基础上，国际港务区还先后吸引了招商局、华润、五矿、中铁、中电建等大型央企总部落户，可谓是赢了面子，还得了里子。


可以这么说，国际港务区货物集散的“港”味儿，开始转变为西安东部中心的“城”味儿。


从2008年西安国际港务区正式成立，到2010年11月规划获国家发改委批复，在西安众多开发区中，港务区是年轻的，其功能也是极具特色的：陕西大宗货物进出口的口岸。


毫不夸张的讲，十四运之前，港务区就是埋头挣钱，宛如长龙的一辆辆卡车，向中欧货运班列“长安号”倒卸着富含竞争力的商品，通过内陆港模式，充当了西安乃至陕西内陆改革开放高地的“定海神针”。
也只因埋头挣钱，唯独缺了些烟火气。2015 年 12 月 ，国家同意陕西省承办第十四届全运会，2016 年 6 月，经省委研究决定，将第十四届全运会的主场馆——西安奥体中心选址在西安国际港务区。