今天乘坐2号线，看到2号到4号连廊了

红旗小铁匠 发表于 2021-6-20 13:41
不设置扶梯不知道怎么想的

不设置扶梯是因为钢结构桥承重不足以支持扶梯，别啥都没搞清楚就喷。。。

179477998 发表于 2021-6-20 13:02
上边那个“北广场出”是啥意思啊？意思是走连廊也能到北广场出口吧？是不是应该标成“2号线4号线乘车”吧？ ...

这个标志是以前的。

gestees 发表于 2021-6-20 13:08
嫑狡辩了，你报A是国家没批，还是就按B设计的，看看北大街与小寨换乘就能知道答案。

正常，以前都是B型车

幸福林带 发表于 2021-6-20 14:38
正常，以前都是B型车

就算当时都是B型车，2号线是南北大动脉，规划的没有想到预留提升6A或者8A车型条件么。大型工程一般都有未来发展的空间。高铁好多线路不是都会预留提速条件的。

正在输入...... 发表于 2021-6-20 16:34
就算当时都是B型车，2号线是南北大动脉，规划的没有想到预留提升6A或者8A车型条件么。大型工程一般都有未 ...

早期国家不批的，成都，武汉一期和西安一样，都是B型车

本来就没设计北客站三线换乘，后来应大家的要求修建了换乘通道，怎么还是这么多人喷，想问问喷的那些人你一年能做几次飞机

不要动不动就说规划不超前，规划超前首先人家发改委要批，自己要有钱建，要不等上十几年把钱攒够了再修个超前一百年的。

看到回复感觉有些人就觉得爷最牛！规划设计施工全都是渣渣垃圾白痴，但是自己也只能在键盘上牛！

Fangled 发表于 2021-6-20 10:38
没有超前规划的后果，我发现西安搞这种大型工程都没什么远见，经常修修补补的，一会这边补一个，一会那边补 ...

眼睛抬高往上看，往前看

Fangled 发表于 2021-6-20 10:38
没有超前规划的后果，我发现西安搞这种大型工程都没什么远见，经常修修补补的，一会这边补一个，一会那边补 ...

你应该庆幸当时修二号线没用更小的4L。砖家说西安4L足够。还是当时的西安ZF下决心用6B的西安获批的那个年代。除了北上广深都不批A型车的。南京也是因为浦镇造不了B车才用的A车。谁能想到西安发展那么快。人口户籍双破千万。常驻人口更是近1300万或者说现在已经1300万。修地铁是非常考验财力的一个玩意。西安底下这么多嗷嗷待哺的。不可能把钱全用到地铁上。换乘站或者说所有车站的站台修的少。也没有预留更高等级的编组车型。的确是失算了。那时西安什么样子都懂。现在知道1300万人。基建肯定是有数的。比如八号线也用了6A车。15号线大学城线也用A车。虽然没预留8A但是却是GOA4无人驾驶。在行车间距上更能接近或者突破极限。大车大间隔。小车小间隔我觉得大多数人会选择后者。前者车大大间隔人也会聚集过多。西安三期地铁批复后不到一年全部开工。这效率也是没得说的。8    10   15   16  都是最高等级的无人驾驶。我觉得按照西安的市情。我觉得现阶段已经够好了。等四期获批的时候。西安已经可以腾开手专注未来了。现在的西安是补历史欠账布局未来双管齐下。很累的

不错

Fangled 发表于 2021-6-20 10:38
没有超前规划的后果，我发现西安搞这种大型工程都没什么远见，经常修修补补的，一会这边补一个，一会那边补 ...

就这还说不的，一说一堆上来咬的。市民尚如此，上面定政策的能好到哪。西安真想变好，所有主管领导全换成江浙的才游戏。

gestees 发表于 2021-6-21 00:33
火车站不修公交场是预料淘汰公交车，还是什么？

西安火车站不通公交？