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银川到太原高铁,榆阳和绥德谁能笑到最后

#铁路#时间:2021-6-8 22:04 阅读:16678 回复:35

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监察御史

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作为西北地区最有可能立项修建的一条高速铁路,银川到太原高铁成了沿线城市争抢的香馍馍。特别是至今未通高铁的陕西第二经济强市榆林,对银川到太原高铁能否过境中心城区榆阳尤为重视。
榆林的高铁枢纽野望
作为陕西除省会西安外经济最强的城市,榆林的地理位置却堪称全省最差——处于陕西省的最北端,毗邻内蒙古的榆林成了距离西安最远的省内城市。而陕西当前已经建设好的高铁基本都集中在西安周边,于是榆林便成了全国高铁时代的弃儿。
但随着陕西省十四五规划提出将榆林打造为第二极,榆林被寄予更高的期望。在此背景下,通高铁,通尽可能多的高铁,便成了推动榆林经济发展的重中之重。
当前,陕西省正在全力推动西延高铁的建设,而延安再向北延伸,便可经过榆林,即包海高铁陕西段路线。陕西已经同沿线的铜川、延安等城市达成了西延高铁出资协议,由沿线城市和省财政一起拿钱修高铁。因此,包海高铁经过榆阳是板上钉钉的事情,尽管延安到榆林段2021年还没有任何开工的消息。
而东西向银川到太原高铁,如果再经过榆阳区的话,那么榆林便可以打造省内甚至全国性的总结交通枢纽,一举摆脱高铁真空的尴尬。
榆阳或者绥德、靖边、定边,痛苦的二选一
榆林想要青银高铁经过城区榆阳,就意味着要放弃绥德,甚至定边和靖边。对绥德、定边、靖边等小城市,有高铁经过,都是天大的运气,毕竟小城市由于政治地位、经济实力等原因,在高铁争夺战中天生处于弱势地位,假如失去银川到太原高铁,将是难以承受的暴击。
为什么银川到太原高铁过榆阳和过绥德、靖边、定边是二选一的问题呢?我们看一看榆阳区和绥德的地理图便可明白。假如线路从定边、靖边转向榆阳区,然后再由榆阳区转向绥德,在如此小的范围内,高铁要截弯取直的话,即使技术上可行,但铁总出于线路通达效率、经济效益和建设成本的考虑,也不会同意。
银川到太原高铁的三种可能走向
银川到太原高铁的最终走向,虽然最终由国铁集团落锤,但宁夏、陕西和山西三省区的意见也非常重要。砖家预测,在三省区的博弈角力下,银川到太原高铁走向最终有三种可能性:
第一条路线:银川—定边—靖边—横山—榆阳—佳县—临县—离石(吕梁)—太原。基本为一条直线,不绕路,总投资少,但是经过山西的城市比较少,山西可能不同意。
第二条路线:银川—榆阳—佳县—吕梁—太原。榆林向西到银川之间的地区多为沙地,几乎没有大型城镇,人口稀少,经济效益最低,国铁集团同意难度较大。另外,不经过宁夏盐池,宁夏意见也会很大。
第三条路线:银川—定边—靖边—子洲—绥德—吴堡—吕梁—太原。这一条路线为铁总在中长期规划中标定的路线,且基本和现有太中银普速铁路平行,经过的榆林县级市最多,最终走向可能性最大。

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骊山菩提树 2021-6-9 18:50 赞同 +1
碧云天 2021-6-9 09:32 赞同 +1
A坏小猪 2021-6-8 22:13 赞同 +1
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太学博士

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基本走榆阳区的概率为零,大概率走绥德
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从太原端直朝西到银川,就经过榆阳了吧!
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heidong 赞同 +1
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几何角度确实是,但对山西省来说画直线毫无意义甚至负面意义  详情 回复 发表于 2021-6-10 01:03
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司马

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10年内都不可能开建的铁路,现在属于走向纸上随便画阶段。
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hummer_悍马 赞同 +1
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也未必,青银的一段,无政策性拖累,可快可慢  详情 回复 发表于 2021-6-10 01:00
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布衣

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tinytian [布衣] 2021-6-9 11:16:50 | 显示全部楼层
看陕西省投资多少了,像大西高铁一样,陕西投资 1% 的话,走哪里你有发言权么?不过陕西关于钱的问题嘛,呵呵...
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刺史

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gestees [刺史] 2021-6-9 11:39:36 | 显示全部楼层
楼主这个1号方案不对,不会有这么到榆林的,线路要长100公里,如果陕西省及榆林能掏线路费用5成以上,国家会考虑银川-鄂托克前旗-乌审旗南-榆林-佳县-临县-娄烦县-太原的
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绥德以西10年内不要考虑了,能把太中银改造一下跑几趟动车就不错了,银川到北京、兰州有京张呼银兰,往西安方向有银西,银川要正东方向的高铁去太原、石家庄和山东的有多少人?本来就没多少人,榆阳区可以先到绥德再到太原。

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这个方案更不行了,我省的靖边、定边等县怎么办?  详情 回复 发表于 2021-6-9 14:01
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dingdang 发表于 2021-6-9 09:55
从太原端直朝西到银川,就经过榆阳了吧!

太原到吕梁是山西省内必须要走的路线,是人家市市通高铁的范畴。吕梁市柳林县离绥德县就只有50公里了。
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gestees 发表于 2021-6-9 11:39
楼主这个1号方案不对,不会有这么到榆林的,线路要长100公里,如果陕西省及榆林能掏线路费用5成以上,国家 ...

太原往西必须过吕梁市,其他任何方案山西不会同意的。
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12306铁总 发表于 2021-6-9 13:01
绥德以西10年内不要考虑了,能把太中银改造一下跑几趟动车就不错了,银川到北京、兰州有京张呼银兰,往西安 ...

这个方案更不行了,我省的靖边、定边等县怎么办?
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dingdang 发表于 2021-6-9 14:01
这个方案更不行了,我省的靖边、定边等县怎么办?

太中银改造完,靖边、定边不就有动车了嘛。市市通高铁都没完,还想着给县城通高铁,银川到绥德段有多少客流,根本支撑不起一条新建高铁。银川出省的客流也主要在银兰和银西上。
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不是县县通不通高铁的问题,陕北县城之间距离比较大,如果不通高铁,从一个县城赶到一个高铁站,距离太远,如果赶不上这一批高铁建设,县城将会快速萎缩。  详情 回复 发表于 2021-6-9 14:12
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12306铁总 发表于 2021-6-9 14:08
太中银改造完,靖边、定边不就有动车了嘛。市市通高铁都没完,还想着给县城通高铁,银川到绥德段有多少客 ...

不是县县通不通高铁的问题,陕北县城之间距离比较大,如果不通高铁,从一个县城赶到一个高铁站,距离太远,如果赶不上这一批高铁建设,县城将会快速萎缩。
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dingdang 发表于 2021-6-9 14:12
不是县县通不通高铁的问题,陕北县城之间距离比较大,如果不通高铁,从一个县城赶到一个高铁站,距离太远 ...

高铁建设不会只考虑陕北几个县城几十万一百来万人的出行问题,建设高铁主要还要考虑经济和人口的因素。

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你说的很对。  详情 回复 发表于 2021-6-9 14:35
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12306铁总 发表于 2021-6-9 14:30
高铁建设不会只考虑陕北几个县城几十万一百来万人的出行问题,建设高铁主要还要考虑经济和人口的因素。

你说的很对。
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要是论经济效益的话走绥德的线路可能性很大
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