从三星，华为和隆基股份看西安的优势与劣势。

陆运和海运，明显不是零和博弈的关系。明明是互相补充的关系。你怎么还能分析出陆运永远不行的这个结论呢。
还有，西安在制造业方面没有优势。不是人口因素，不要再被十几年前的伪专家结论带偏了。之所以制造业优势不大的原因，倒不如说是行政方面服务意识薄弱导致的。

牛鱼 发表于 2021-5-6 13:32
目前最大的软肋是本地自己的高附加质产品少，重庆的笔记本，郑州的手机，这些不需要很大地方但货单价高。 ...

重庆成都郑州的富士康，暴利的是苹果公司，50%的毛利，富士康是3~5%的净利。富士康员工都是劳力派遣，有活了招工，没活了辞退，就象菜市场一样天天进进出出。。。
真正苹果产业链受益者是在珠三角，长三角，因为珠三角和长三角有苹果的零部件供应商，虽然大部分供应商仍然处在产业链的最低端。。
西安三星也是苹果供应商。潍坊的歌乐股份也是苹果重要供应商。。。
  西安港务区最关键是把格局做出来，以此为基础，西安的外交目标是成为中国和欧洲，中国和中亚，西亚，东亚的重要交流窗口和平台。

deuday 发表于 2021-5-6 00:57
前边说的都还正常，可是最后一句是什么鬼？

奥体中心是不错，但是港务，呵呵。。陆运的成本是3毛，海运是3 ...

说的很好！

运费不是这么算的，运输是根据货品的需求和价值，以及市场的需求来决定的。比如疫苗和芯片，疫苗对运输时限有限制，组装厂对芯片等米下锅，供应链时限有要求，手机上市时间有应季需求，竞争对手不会等，等海运四十天过去了，别人的新机型已经上市了。商品各有各的个性化运输需求。

gestees 发表于 2021-5-6 17:17
利润不是这么算的，虽然目前整机厂苹果暴利，但也有整机厂摩托罗拉诺基亚倒闭，而富士康利润虽低却是旱涝 ...

啥都不懂就别瞎说。
手机零部件转移到郑州，又做你的大头梦呢？
西安有比亚迪带来的锂电产业，有三星带来的存储芯片，有彩虹可以影响到的面板产业，有华为中兴大唐留下的通信产业。西安在手机零部件上的机会比郑州大多了。西安手机代工不如郑州，单纯就是因为廉价劳动力人头不如郑州。至于零部件  西安的机会比郑州大多了。

gestees 发表于 2021-5-6 17:17
利润不是这么算的，虽然目前整机厂苹果暴利，但也有整机厂摩托罗拉诺基亚倒闭，而富士康利润虽低却是旱涝 ...

看来你对苹果的供应链根本不了解！
苹果的供应商中做低端零件倒闭的一大堆，风险很大，利润很薄。。苹果取消一个订单就能死几个供应商。。
就是季节性的供应波动也能让很多零部件厂倒闭。。。但苹果永远都是暴利，富士康永远都是微利，剩下汤水就是那些低端零件供应商的。
  因为利润太低，低端零件甚至连搬厂的风险都不能承担。。重庆郑州是很难出现这种供应商的，因为靠苹果赚大钱的机会早已经过去了。
   但高端零部件除外，高端零件部不一定就是在组装厂附近。潍坊，长沙，深圳，都有。。。

高精尖才是正道