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[交通] 西安北站“火力全开”,综合交通工程打造“零换乘”枢纽

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发表于 2021-1-16 07:06:45 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自陕西

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西安北站位于西安城区北部中轴线上,于2008年9月19日开工建设,2011年1月11日投入使用,是西北地区最重要的铁路客运枢纽,是西安铁路枢纽的主要客运站之一。

北站占地53.3万平方米,总建筑面积33.7万平方米,其中主站房面积17.1万平方米、候车面积11.6万平方米,18台34线成就其为亚洲站台股道数最多、站场规模最大的高铁站。


西安北站

在西安北站10岁生日之际,北站站场实现全负荷运营,一方面筑牢了“亚洲北”的枢纽地位,另一方面也为其周边交通承载力带来更加巨大的考验。

今年9月,第十四届全国运动会将在西安盛大开幕。作为保障“十四运”的重点工程,西安北站综合交通枢纽工程已于2020年5月正式开工建设,计划今年夏天一期工程投入运营。

西安北站综合交通枢纽工程总投资约48亿元,主要包括:

北站东侧进出站高架道路、匝道及停车楼工程,

北站西侧进出站高架道路、匝道、连接绕城高速立交及停车楼工程,

北三环(元光路-文景路)道路及管网工程。

其中,高架桥梁总长约16公里,地面道路总长约13公里,东西两侧停车楼面积约12.8万平方米。


2020年5月25日完成第一根桥梁桩基施工

去年11月底,北站综合交通枢纽完成了桥体第一榀钢箱梁吊装,顺利实现节点目标,工程建设进入新阶段。

截至目前,西安北站枢纽工程(一期)项目稳步推进中,累计已完成投资约10亿元。东西侧高架道路及匝道工程(含西侧绕城高速立交工程)累计完成桩基976根,承台236座,桥梁墩柱215座。


西安北站枢纽工程(一期)效果图

通过构建“东西双环高架+地面调节通道”系统,项目将实现西安北站进出场站交通快进快出,西侧进出站高架系统为绕城高速专用连接通道,从而实现绕城高速与枢纽直连,东侧进出站高架系统连通城市快速路,打通枢纽与城市快速路的通道;地面调节通道,可以根据实际需求调节“东西双环”客流。


西安北站枢纽工程(一期)效果图

西安北站枢纽工程建成后,将弥补西安北站北侧匝道缺失的功能,形成功能更加完善、更加强大的快速进出站交通枢纽系统,实现“真正零换乘”,进一步完善公共与社会交通的配套需求,提升高铁站周边城市景观,拉伸城市发展空间。

同时,项目还在桥下道路设计中充分考虑城市慢行交通需要,打造专属绿道和慢行车道,通过景观绿化带进行分隔。在东西侧停车楼与两侧高架系统统一设计,实现楼顶面与东西侧进出站高架系统设置同坡度屋顶绿化,改善通行环境。


西安北站枢纽工程(一期)配套设施效果图

此外,还将以智慧路灯、智慧照明系统和综合交通枢纽指挥中心为基础,利用5G通信基站,实现北站智慧路灯的“一杆多能”,集成视频识别、智慧照明、WIFI热点、环境感应器、气象监测、管网检测等功能于一体,发挥智慧交通优势。


西安北站枢纽工程(一期)配套设施效果图

按照计划,西安北站枢纽一期工程将于今年6月底完成,北站东西侧进出站高架系统、东西侧停车楼、绕城立交及新增匝道以及北三环(文景路-元光路)道路等工程计划于“十四运”前全面完成。

与西安北站综合交通枢纽一并进行的,是其所在的高铁新城基础设施的加速“补课”。2018年9月,高铁新城正式移交经开区管理。开发区接管带来的不只是体制上的理顺,更带来效率与行动力的跃升。

在大西安进入“拥河”发展的时代背景下,高铁新城地处万亿工业走廊和城市发展主轴核心交汇处,正在成为城市北跨的重要平台。


高铁新城核心区概念规划

2019年11月,高铁新城起步区规划建设工作启动。围绕西安北站1.31km站前用地,计划3至5年内完成建设工作,打造以西安北站及中央绿地公园为核心的“一轴两心双翼”整体功能结构。

新规划还包括:优化用地功能布局、优化开发规模、增加公共配套设施、优化交通体系及组织方案四大部分。通过提高天际线高度,新增公共便民设施,完善内外部交通,营造浓厚的商务氛围,以适应片区的价值提升。


高铁新城地下空间规划

紧跟全国“八纵八横”铁路网快速建设,高铁新城也不再局限于高铁,轨道交通、汽车客运、公交枢纽的组合,将使这里成为西安城北交通最发达的区域之一。

以区域内轨道交通为例,从西安北站始发的机场城际线已正式由西安地铁接管,计划今年6月与地铁14号线(西安北站-贺韶)实现贯通运营。地铁2号线二期(西安北站-草滩北)正加快施工,今年内将实现“洞通”目标。

此外,备受诟病的“北客站”地铁站名有望于今年内更名“西安北站”,从而与国铁车站一致,避免混淆视听。地铁2号线与4号线在北站的换乘通道也将进行改造优化,最大程度便利市民换乘。届时,西安北站将真正实现三线换乘,成为全市轨道交通的超大枢纽。

而依托西安北站打造的城市新区,也将充分发挥高铁辐射带动作用,利用产业集群的资源优势,成为西安今后发展的潜力所在。

下一步,总规模17台35线的西安东站以及规划中的新西安南站,将打造大西安综合交通枢纽的新“战场”,在带给人们更加便利的交通生活的同时,更将成为区域发展的强劲引擎。
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西安的圈 2021-1-18 13:53 赞同 +1
亲爱的路人幸福 2021-1-16 18:33 赞同 +1
sxsbsxryxa 2021-1-16 15:11 赞同 +1
reyyang 2021-1-16 09:54 赞同 +1
李泉 2021-1-16 09:20 赞同 +1

评论11

179477998Lv.8 发表于 2021-1-16 09:58:41 | 显示全部楼层 | 来自陕西
公交车站还是离的很远吗?还需要乘客穿越南广场坐车吗?
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xazjgLv.12 发表于 2021-1-16 10:49:40 | 显示全部楼层 | 来自湖北
建议高架修好后,公交车直接开上二楼高架候车厅,上下乘客,才是零换乘。出租车私家车都能上去,凭什么不让公交车上去?现在乘公交去北站,下了公交车还要跋涉千山万水,还好意思号称亚洲北,羞不羞?跟人家宝鸡南站比比,公交车就在出站口下面,一个电梯就上站厅,不会风吹日晒,差距太大了
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sxsbsxryxaLv.8 发表于 2021-1-16 15:15:53 | 显示全部楼层 | 来自陕西
xazjg 发表于 2021-1-16 10:49
建议高架修好后,公交车直接开上二楼高架候车厅,上下乘客,才是零换乘。出租车私家车都能上去,凭什么不让 ...

上海虹桥高铁站公交车就在进出站口停靠。很方便。
上海麻烦了公交车,方便了乘客。咱西安方便了公交车,麻烦了乘客。
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骊山菩提树Lv.10 发表于 2021-1-16 18:42:43 | 显示全部楼层 | 来自陕西
名符其实的亚洲北
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煎饼Lv.8 发表于 2021-1-16 21:29:59 | 显示全部楼层 | 来自陕西
这新闻换了好几个标题,也行程不了无缝换乘,还可能拥堵到文景山公园或者东边十字口
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华丽猫Lv.9 发表于 2021-1-17 09:46:46 | 显示全部楼层 | 来自陕西
八字没有一撇整天说亚洲第几,零换乘,停车场基本都是内部滴,坐公交要走一段滴,打车是要排队滴,有同感滴顶起!
有同感 最起码凡是到北郊的所有地铁都应该过北站才行 。 现在看来就三条线路 , 过北站 跟亚洲第一名声不符。。。。。就2号线和4号线过了。14号线还没通。。有些失望  详情 回复
发表于 2021-1-19 16:44
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渭水清风Lv.6 发表于 2021-1-17 10:06:28 | 显示全部楼层 | 来自陕西
吹了半天,结果还是没有公交站。
什么?你说有?别搞笑了,走路快一公里那也能算它的公交站?
走路超过100米都不应该算  详情 回复
发表于 2021-1-19 16:45
此文观点,我也非常认同!  详情 回复
发表于 2021-1-19 13:00

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华丽猫Lv.9 发表于 2021-1-19 13:00:41 | 显示全部楼层 | 来自陕西
渭水清风 发表于 2021-1-17 10:06
吹了半天,结果还是没有公交站。
什么?你说有?别搞笑了,走路快一公里那也能算它的公交站?

此文观点,我也非常认同!
识不足多虑,威不足多怒。
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reyyangLv.8 发表于 2021-1-19 13:25:19 | 显示全部楼层 | 来自陕西
快别在这里丢人了,西安北站,除了所谓的站台数量,别的啥都是倒数第一
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北郊的一匹狼Lv.6 官方认证 发表于 2021-1-19 16:44:03 | 显示全部楼层 | 来自陕西
华丽猫 发表于 2021-1-17 09:46
八字没有一撇整天说亚洲第几,零换乘,停车场基本都是内部滴,坐公交要走一段滴,打车是要排队滴,有同感滴 ...

有同感   最起码凡是到北郊的所有地铁都应该过北站才行    。  现在看来就三条线路 , 过北站  跟亚洲第一名声不符。。。。。就2号线和4号线过了。14号线还没通。。有些失望
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北郊的一匹狼Lv.6 官方认证 发表于 2021-1-19 16:45:40 | 显示全部楼层 | 来自陕西
渭水清风 发表于 2021-1-17 10:06
吹了半天,结果还是没有公交站。
什么?你说有?别搞笑了,走路快一公里那也能算它的公交站?

走路超过100米都不应该算
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