西安高铁新城现状如何

铁面无私 · 发表于 2020-11-30 07:00:16

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西安地产房剑
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10年发展，西安高铁新城现状如何？

西安地产房剑
11-29 20:38
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随着10月份、11月份西安高铁新城板块多宗超高层用地、住宅用地，以及前几天绿地之心超高层的开工，这几个月西安高铁新城板块不断吸引着舆论的关注与市民的目光。
如果从2011年1月11日西安北客站投用算起，西安高铁新城板块的建设马上就满10年时间。10年时间，这个区域的建设进展到底如何？这一定是很多人所关心的。
为此，我们在此文将为大家呈现西安高铁新城核心区的开发建设进展，以此让大家了解到一个真正的西安高铁新城。
01

依托于高铁站打造高铁新城，这是很多城市的规划。在陕西，除了西安依托于北客站打造高铁新城之外，咸阳依托于秦都站、宝鸡依托于宝鸡南站也在建设高铁新城。
目前，西安主城区、西咸新区已经投用、建设中的共计有四座高铁站，分别为位于西安经开区的西安北站、位于高新三期的西安南站、位于灞桥的西安东站、位于沣东新城的阿房宫站。
其中，西安北站是西安第一座投用使用的高铁站，于2011年1月11日投用使用。

西安北站地处北三环以北，于2008年9月19日开工，总投资超过60亿元，被称为“亚洲最大的高铁站”。
截至2019年12月，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，由3个站场（郑西、西宝场，大西、西成场，西银、关中城际场）组成，设18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台），2019年客运量为5400万人次。

也就是从10年前西安北站投用使用开始，依托于西安北站打造西安高铁新城也便成为西安市民的期待，关于这个板块的消息频频受到媒体的关注。
在2018年9月份之前，西安高铁新城板块归未央区管理，高铁新城的范围仅限于机场高速以东区域。
2018年9月17日，西安市政府常务会议研究将高铁新城由未央区移交经开区管理。移交后经开区为便于管理，将原草滩科技创新示范园区域与原高铁新城进行合并，目前该合并区域总规模42平方公里，统称为“国家级西安经济技术开发区高铁新城”。
也就是说，目前的西安高铁新城实际上分了三大板块：高铁站以南的核心区/起步区、高铁站以北的区域、机场高速以西的草滩板块。
在这三大板块中，高铁站以南的南广场周边开发建设起步最早，关于这个片区也曾经有着非常高大上的规划。
02

客观的讲，在过去10年时间里，西安高铁新城板块的发展很慢，并且非常慢。将今天的现状与10年前进行对比，变化其实并不大。
在这10年时间里，西安高铁新城最大的变化，一个是开通了地铁2号线、4号线、机场城际，一个是矗立在南广场西侧的3栋烂尾楼。
地铁就不用多说了，已经通车的3条地铁、在建的14号线，再加上高铁站本身，使得西安北客站具备打造城市级的TOD综合枢纽，也使得西安北客站与西安其它区域之间的公共交通更加便捷。
而北客站南广场西侧的3栋烂尾楼，但凡路过西安北客站的市民、司机都非常熟悉，在西安的城市脸面位置长时期矗立的这3栋烂尾楼，已经成为城市伤疤。

公开信息显示，2011年，未央区政府与上海长峰集团达成合作意向，在西安北客站南广场周边打造“龙之梦新城”。按照当时的规划，龙之梦新城总投资200亿元，规划商业面积200万平方米。
其中，最先启动的就是南广场旁的鹏瑞利综合体。
公开信息显示，鹏瑞利龙之梦商业综合体由上海长峰集团、新加坡鹏瑞利投资有限公司、西安市城投集团成立的合资公司投资建设，项目占地148亩，计划投资40亿元人民币，总建筑面积85万平方米，规划建设商业百货、星级酒店、公寓、写字楼等，涵盖多栋超高层。

按照当时的规划，在北侧站南广场东西两侧均有商业集群建设，但实际上北客站南广场西侧的3栋楼主体封顶之后已经停工多年，南广场东侧的规划的部分一直则没有实质性开建。
根据西安鹏瑞利城投站西置业有限公司、西安鹏瑞利城投站东置业有限公司的工商信息显示，2020年2月份、2018年6月份，持股比例14.7%的上海长峰（集团）有限公司先后退出了两家公司的股东之列，目前两家公司的股东结构为PERENNIAL XI`AN DEVELOPMENT 1 PTE.LTD.占股份65.7%，西安铁路北客站广场建设运营有限公司占34.3%。
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