急需解救的西安太乙路立交和曲江大道南端十字

最近西安处处在大搞建设，修桥修路，架起一座座立交，真的很不错，但是我发现新的问题也随之而来，就是设计缺陷，目光短浅，缺乏全局规划。今天我仅举两个例子，因为这两个例子让我十分无奈。
1.太乙路立交，西延路高架修好之后，自曲江高速出口一路向北车辆快速到达西延路高架北端，西延路北端做成了壶嘴，三车道变两车道，堵住了，然后太乙路立交汇入二环处，东边车流和汇入二环车辆同时进入立交，车速几乎变成零，产生拥堵，现在东南二环立交也修好了，车流更大了，太乙路这就更加拥堵，简直成了停车场，导致，太乙路立交东边二环和西延路高架拥堵，进而导致曲江大道拥堵。
2.曲江大道南端大十字，这也是外地人来西安曲江的入口，来了就堵到这，真的很不好，虽然以前的转盘成了十字，但高峰期依然拥堵，不但早晚高峰拥堵，周六日也没办法走。如果说其他地方是修路修地铁围挡导致拥堵，那这两个地方，可没有围挡，以后该怎么办？
我想请规划设计者给出答案，因为每天上班除了起的更早，没有别的办法避免拥堵，太痛苦了。青龙寺十字堵，太乙路立交堵，小寨堵，芙蓉西路那也堵，从曲江到碑林就五路可走。

西安现在就没有不堵的地方。但是有的地方是暂时的，围挡取掉后就能缓解。但是有的地方却是设计问题。比如三环上不了朱宏路高架，丰庆路、西二环上不了昆明路高架，本来就是想着让交通更好，现在却更糟。
一直搞不懂，专家设计成这样奇葩，是有更好的规划还是？搞不懂，只觉得专家设计的真心不如老百姓自己想的，可能从实际出发才是检查一切的真理吧。

头痛医头脚痛医脚，永远是半拉子工程，总想着从设计上省钱，最终要花更多的钱来擦屁股

设计缺陷没错。！！！
西安现保有机动车370多万辆，全国也排名靠前，并且85%集中在城六区。这一现状下，我们的规划者们没有超前意识，没有全局观念。从来都是修一条该一条。
应大力建设提升道路质量和规格。全面建设市内快速高架路网是唯一出路。首先当务之急是2环全面建设全程高架6车道（预留主要外延内接路口的全互通立交接口）。
最早提出2环快速路建设的建议是2011年左右。如果当时规划，哪怕2015年建设到现在都已经不是这般拥堵状况了。
十年间机动车保有量增加了多少辆，快速路网又建设了多少公里？不根据实际数据进行科学规划只是为了干一天算一天的心态。以后也没什么大变样

大悲哀，西安拥有多少政策或者头衔，国家给予多少期望。都被这帮xxxx给唱歪了

gushu 发表于 2020-11-13 09:25
设计缺陷没错。！！！
西安现保有机动车370多万辆，全国也排名靠前，并且85%集中在城六区。这一现状下，我 ...

至少得双向8车道

gushu 发表于 2020-11-13 09:28
大悲哀，西安拥有多少政策或者头衔，国家给予多少期望。都被这帮xxxx给唱歪了

土狗办不了狼狗的事

西延路高架北端预留了一个向东上二环的匝道，但是目前看来根本没有空间再修了。
应该尽快启动经九路立交并和现有太乙路立交同时规划改造，青龙路架设高架连接经九路。西延路东去的车辆可以直接从青龙路高架走经九路立交上二环。
这一切都建立在二环，至少是南二环全程高架的基础上，难啊~

南二环最堵的堵点就在太白路和太乙路两个立交。

一切的真理吧。

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在西安怎么会有设计缺陷这种事呢？？？设计师一定会有自己的道理的，比如这次的按国标的太华路立交~~这种事情最好的解决方式，就是限行~~限行就能解决一切了~~路也不会堵，空气也不会污染。

小涩狼 发表于 2020-11-13 13:16
在西安怎么会有设计缺陷这种事呢？？？设计师一定会有自己的道理的，比如这次的按国标的太华路立交~~这种事 ...

修路最好的解决方式是不让走，神理论......

一方面地铁。一方面更多的人和产业转移到三环外

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