拟将开行西安至铜川“绿巨人”动车组

感谢楼主爆料优秀内容

西康线绿巨人，从去年7月说起到现在？

2020年了……省内竟然还有地级市不通客运火车，不可思议的懒政。

12306铁总 发表于 2020-9-3 01:11
到铜川新区得1个小时，到铜川老城区得75分钟。和开车相比没什么优势，多一种交通方式。

新区现在没有火车站，应该是到耀县东站吧。1个小时感觉慢了，进西安站等车撒的也比较麻烦

12306铁总 发表于 2020-9-3 01:11
到铜川新区得1个小时，到铜川老城区得75分钟。和开车相比没什么优势，多一种交通方式。

记得榆林开通的时候，你说优势很大

石油工人 发表于 2020-9-3 23:46
记得榆林开通的时候，你说优势很大

铜川新区开车从北郊过去只要1个小时，老区多个十几分钟，全程不超过100公里，绿巨人要走张桥，阎良，饶了一大圈，全程差不多160公里了，开车1个小时左右也不会觉得累。去榆林超过550公里坐绿巨人什么感觉？开车什么感觉？坐硬座什么感觉？

12306铁总 发表于 2020-9-4 00:34
铜川新区开车从北郊过去只要1个小时，老区多个十几分钟，全程不超过100公里，绿巨人要走张桥，阎良，饶了 ...

价钱贵了一倍，速度快了一个小时，还什么感觉？我还以为从十几个小时到几个小时呢

石油工人 发表于 2020-9-4 06:58
价钱贵了一倍，速度快了一个小时，还什么感觉？我还以为从十几个小时到几个小时呢

到榆林绿巨人的上座率已经能说明一切了，上座率超过80%，很厉害了，总会有人因为各种原因不满意。以后西安到榆林高铁开通还会有人不满意，大部分都得3个小时左右，票价接近300块钱，又有人说还不如坐绿巨人…

铜川到西安开通绿巨人的意义在于，结束了铜川到西安没有客运列车的历史（之前有西安到前河镇的通勤绿皮车），服务于沿途短线的民众出行，（不要说开车咋了的，不是每个家都有车，不是每个人都愿意开车），新规划线路不在从三原～咸阳绕行，时间大大缩短。停靠站都是之前的老火车站，老火车站都位于各地的中心路段，便利性不言而喻更利于乘客集散。咸铜线现在整体利用率不高，进行升级改造开通绿巨人这是充分利用现有资源，符合国家提倡的节约环保大政策的。咸铜线自民国31年（1942）开通历经78年，沿线老百姓对这条铁路也是充满回忆具有深厚感情的，能看到它再次焕发生机，听到改造升级的消息都是欢呼雀跃的。不要再说这不好那不好，不如开车之类的论调。

12306铁总 发表于 2020-9-3 01:11
到铜川新区得1个小时，到铜川老城区得75分钟。和开车相比没什么优势，多一种交通方式。

关键是很多人都没车

12306铁总 发表于 2020-9-4 08:39
到榆林绿巨人的上座率已经能说明一切了，上座率超过80%，很厉害了，总会有人因为各种原因不满意。以后西 ...

九十多块钱，汉中和延安，一个一个多小时，一个两个多小时，老百姓能说什么？

石油工人 发表于 2020-9-4 09:32
九十多块钱，汉中和延安，一个一个多小时，一个两个多小时，老百姓能说什么？

你怎么不说延安比汉中有动车早了5年？

12306铁总 发表于 2020-9-4 10:25
你怎么不说延安比汉中有动车早了5年？

动车就比火车快半个小时，价钱贵一倍？

石油工人 发表于 2020-9-4 12:01
动车就比火车快半个小时，价钱贵一倍？

看看沪宁普速的Z车时间票价，再看看沪宁城际的相当一部分GD车时间票价，时间都是2个多小时，票价翻了3倍。坐什么车个人可以自由选择，这样较真就没意思了。