带小孩在成都耍了4天

最大的感慨，就是成都交通的先进成都远远甩开了西安。
仅从我住的酒店附近比较熟悉的地方说起吧。
1、成都的二环全程高架不说，高架下的道路也是开放的。并且公交BRT位于高架上。虽然占用一个专用车道，但高架上仍保持两车道供社会车辆通行。加上高架下的道路，使得整个二环的通行能力数倍于西安的二环。
2、科华路并不是一条主干道，但基本做到除了十字路口都半封闭。并且人行天桥均设置电动扶梯。在科华南路穿越高铁线处，全程地下隧道，直到通过桂溪立交。使得南向车辆通行速度和容量大大提高。从南二环到华阳，高峰期也只用了区区20来分钟。实在是高效。
3、司机开车习惯很好。二环高架上基本上能做到80km/h的限速下开车，科华南路也能按平均40公里左右速度前进。几乎没有龟速开车的司机，边开车边打电话的也仅见一例，还被我做的出租车使劲滴滴了。
4、路边罕见违停。在成都的4天，除了玉林南路这个超级大的城中村，其他地方基本没看到有违停的。治理违停很难吗？很难吗？很难吗？
5、友好的非机动车道。大部分道路都有较宽的非机动车道。由于没有违停车辆，所以能做到各行其道，不仅安全性大提高，也能提高交通速度。
6、行人非机动车能较好的遵守交通规则。这个。。。我就不展开说了。
只呆了4天多，眼见不一定为实。但所见之处，也能代表部分交通治理的手段。
建设一个国际化大都市？治理好交通先！

有同感

西安路边停车，目前看是不可能有根本性改变的了！当然有利有弊，但总以为利大于弊！

首先科华路也就是红星路延长线，妥妥的主干道。其次，成都的道路对小汽车是友好的，而公交地铁高铁服务意识较差，而且吃相难看。不必跪舔别人，取长补短就可以了。

西安的交通管理和治理能力确实亟待提升，前段时间去青岛，市区路网硬件放到一边不说，道路划线，可变车道以及对红绿灯的阶梯管理等很多方面值得学习，另外就是开车司机的良好习惯，很少约见加塞和违停情况（西安的市区道路违停已经到了影响正常同行的地步，不知道管理部门为什么容忍度这么强）

changandxy 发表于 2020-8-24 11:17
首先科华路也就是红星路延长线，妥妥的主干道。其次，成都的道路对小汽车是友好的，而公交地铁高铁服务意识 ...

天府通不能微信支付宝，哈哈

土门掌门 发表于 2020-8-24 11:58
天府通不能微信支付宝，哈哈

这点确实有点尴尬了！

西安开车瞎走，加塞，不打灯的太多了

守候苹果园 发表于 2020-8-24 10:46
西安路边停车，目前看是不可能有根本性改变的了！当然有利有弊，但总以为利大于弊！

弊远大于利！

还有啥能和人家比的

承认别人好是没错的

西安交通确实太差了

上郡太守 发表于 2020-8-24 14:05
还有啥能和人家比的

人家比未来，咱们比过去。比来比去周围都在追赶超越迈向未来，咱们还是成天喊五千年十三朝。

可以把成都分管交通的副市长直接调过来西安任职市长，为期3年，把成都的优秀管理经验直接搬过来。

确实有点尴尬了！

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