十号线已经功德圆满，麻烦管理员删除此帖！

笑傲风尘 发表于 2019-12-9 15:40
十号线施工图审查招标了你不知道吗。

今忙了一天，业主今天检查呢！还没打开网站看呢！
你也是做工程的吗？

十号线的设计究竟是为何处处避开人口稠密的地区？高陵泾河工业园位置落在泾渭分明生态半岛，一个烂尾小区，东边一望无际的野荒滩，为何不设置在靠西一点，为何不考虑园区纳税人的出行利益？泾河工业园大型小区比比皆是，著名的长庆龙凤园，天正银河湾，渭水茗居，天正花园，当代满堂悦，金陵广场。
如果政府是当时考虑拉动地铁十号线沿线土地地价，那么现在经济下行压力大，房产市场低迷，是否有地产商拿地？靠地皮拉动GDP是否得重新考量？
  距最早的十号线路径规划，涵盖泾河工业园，泾渭新城，等人口密集产业密集区域，现在地铁东移，成功避开了人口密集的两个园区。沿线群众无不唏嘘！究竟是之前的线路规划动了谁的奶酪？
  我敢预言，即便这条线路建成，高陵段可能很长时间会存在空载，原因有三点。
  1.地区产业发展空间拓展未达到预期，沿线发展计划将搁浅。随着经济下行，房产企业于保守，企业投资趋于理性，之前政府招商存在浮夸，一些“假太空”落地困难大。
2.高陵公共交通硬件基础薄弱，后期公交地铁接驳问题较大。众多周知，高陵的西高公司运营线路，都存在线路老旧，司机缺乏，服务水平差，线路不合理，而高陵政府在公共交通投入方面短期内没有长安的“壮士断腕”来贷款买车，城投集团不愿收购西高，那么站点接驳后面问题就会尤为突出。
3.沿线大型产业，像陕汽，吉利这种擎天柱式的带动性企业均远离地铁线，地铁修建没有达到以点带面，没有穿越渭北工业长廊的核心区，没有为这些企业带来多少便捷。
4.远离人口稠密区。反倒是增加了往返市区的乘客时间成本。泾渭工业园区南北有泾渭两河阻挡，园区人口只会越来越多，而且多半是在西安工作。修建成的地铁线路便捷高效并不为渭北工业园往返的群众所看好，反倒是高陵县城站点，位于县城核心，人口稠密区，而县城人的产业工作并不在西安。
  在此我们热烈庆祝县城终于又有了一屁股坐到西安的观光专列！十号线五年后通车了届时请荣耀圈的朋友们乘坐这条地铁，来高陵，沿线看哈庄稼的长势。

  

按闹分配

十号线应该横穿西营十字，沿线泾河工业园，泾渭工业园，这些像长庆大型社区，陕汽，吉利厂区都能兼顾，也包含了泾渭，崇皇两个街道，现在的线路其实即便开通了，也是浪费纳税人钱，来回拉板凳。

_℡﹏尐儍呱_ 发表于 2019-12-9 15:37
呵呵 往中间移方便大家一起出行 多十来分钟的路程 才十来分钟吗？你就确定有公交 啥时候有点 什么时候的 ...

不在宁小区门口可就是伤着宁了呢  真可怜呀

没想到10号线会有如此之大的热度，线路问题要想一劳永逸的解决就只有暂时先停下来，等各位把该修到的位置，该过的站点都定下来，然后10号线就按照这个线路修， S 弯，绕8字都修到位，各家各户出门都有地铁，最好是一个小区一个站，一个村口一个站。以后大家都方便。{:mocs_33:}

等官宣吧

谁能给咱提供一份十号线的平曲线，我给咱画出来导到奥维里边。

自从12月1日陕西新闻联播播出了西安地铁十号线高陵段的站点位置示意图，又再一次掀起了高陵人民群众对于地铁十号线高陵段站点的不满情绪，总的来说是站点分布格局太小，与高陵人民迫切需要解决出行难题之间的矛盾仍然没能有效解决。新增加的榆楚西站（预留）站点可保留，可解决渭阳九路站点分布太少的问题。然而桑军路只有桑家村和绳刘村两个站点，无法满足泾渭工业园区的职工群众的有效出行，因此建议如下：
1、在十号线穿过泾河后，在泾环南路与桑军路北边（宝管同馨苑南边）可增加一个预留站点，以此满足附近长庆小区等多个小区与企业职工群众的出行。
2、将绳刘村站设置在西金路与桑军路的西南侧，可有效解决西金路南边多个小区群众和西金路北边多家企业职工的出行。
3、将桑家村站设置在泾勤路与桑军路西北侧，可有效解决崇皇附近众多企业和小区职工群众的出行。
4、这三个站点分布距离均在1.7公里左右，分布较为合理，能够有效满足周边企业和小区群众的出行。
    希望职能部门能用发展的眼光认真分析以上建议，切实解决高陵人民群众出行难问题。真正将地铁十号线的辐射作用发挥到最大。谢谢！

今天看了不少10号线的帖子，只有这个看着顺眼，

个人认为，地铁十号线最简单的完美解决方案就是在陕汽路和桑军大道交叉口直接新加一个“”长庆油田地铁站“”，其他原有规划不变。20191209

不调偏一点辣么多闲置土地怎么能卖上价呢

西部辉煌 发表于 2019-12-9 16:53
个人认为，地铁十号线最简单的完美解决方案就是在陕汽路和桑军大道交叉口直接新加一个“”长庆油田地铁站“ ...

一针见血

斌至如归2016 发表于 2019-12-9 16:54
一针见血

谢谢！

说的好！