十号线已经功德圆满，麻烦管理员删除此帖！

国家发改委批复的方案难道不是西安市上报的？难道是国家发改委闭门造车做出来的？

估计是很多人跟着规划买了房，发现地铁飞了。还是zf会玩！

不明白商业移民和工业移民是什么东西，如何划定的，以什么为依据

诺迪.蓝顿 发表于 2019-12-17 18:34
借用鲁迅先生说的话，令人发指到“人吃人”的境地!

始终相信，高陵人民大多数人的内心是善良的，我们只是要求得到本该就是属于我们自己的东西，我们从内心深处并不会去触动别人可能已经即将到手的利益，高陵人民是统一的，团结的，不分南北，我们都是西安市人

荣耀西安也会玩，不准发布还删评论，抛弃群众路线，西安市更会玩。

城市是人民的城市，人民城市为人民。无论是城市规划还是城市建设，无论是新城区建设还是老城区改造，都要坚持以人民为中心，聚焦人民群众的需求，合理安排生产、生活、生态空间，走内涵式、集约型、绿色化的高质量发展路子，努力创造宜业、宜居、宜乐、宜游的良好环境，让人民有更多获得感，为人民创造更加幸福的美好生活。仅此加站而已，
当地政府官员是否真正为民而忧，为民而愁呢?，

外地人选择高陵，是因为西安的发展规划。大量的引进人才。没有人修地铁有什么用。崇皇做好了规划，当地以及政府知道这里将来要建成什么样的规模。这也应该是当初申报10号线设立站点的初衷吧。10号线批下来了。站点却要改了。改在没有人的地方。难道不是浪费国家资源吗？这也是对当地百姓不负责任。伤了百姓的心，老百姓不在相信政府，离开这里，还怎么谈西安的发展。现在的东北人离开东北，还不能给政府以警醒吗？

十号线高陵被区别对待了，看看同样是远郊线的9号线于临潼、5号线与西咸新区，同样的远郊线超长线，看看十号线的站矩是5、9号线站矩的多少倍！甚至机场城际线的平均站矩都比十号线站矩小，高陵真的没人口和经济支撑？高陵十年二十年后都没有人口经济支撑合理的地铁站矩？希望当政者和地铁设计者能切实从地铁服务于群众和经济的基本点出发给高陵区多增加几个站点，不求多于市内只求公平对待站矩不要过大！！！

个人认为最根本的问题是十号线泾河以北站间距太大了，泾河北近二十公里设五站，这个站矩全国没有第二个吧？看看同样是远郊线的9号线于临潼、5号线与西咸新区，同样的远郊线超长线，看看十号线的站矩是5、9号线站矩的多少倍！甚至机场城际（29.31km设十站）的平均站矩都比十号线站矩小，高陵真的没人口和经济支撑？高陵十年二十年后都没有人口经济支撑合理的地铁站矩？高陵区交通鸡肋对地铁更是渴望和依赖，希望省市区和地铁设计者能切实从地铁服务于群众出行和经济发展的基本点出发合理优化高陵区地铁的站线布设，站点布设不求多于市内只求公平对待站矩不要过大！！！设计的不合理导致站点周围群众的争议只是问题的初级表现，更深层次的矛盾是站间距过大导致后期经济发展的不均衡。希望十号线尽快动工早日通车为高陵的交通助力！

人民城市为人民。城市是人民的城市！

你的这个观点有见地

高陵人民 发表于 2019-12-17 19:34
荣耀西安也会玩，不准发布还删评论，抛弃群众路线，西安市更会玩。

删了我几条了

都看烦了，合并帖子吧！