高铁时代，秦岭和地区文化差异根本不是构建西三角城市群的障碍

一、时空问题
有网友认为在成都平原、汉中平原、关中平原这西部三大平原之间，秦岭山脉，是西三角城市群的现实障碍，并由此断定西三角不可能实现。西成高铁之前，我认为有这种思想是可以理解的，但高铁时代，我认为这种思想认识是陈旧迂腐，不能与时俱进的体现。因为汉中平原的洋县到关中平原的鄠邑区之间约140公里左右，就是某些人嘴里念叨的十万大山的秦岭山脉，随着西成高铁的开通，这区区140公里的秦岭群山也就40分钟的路程，洋县站到西安北站也才一个小时。一个小时算什么？西安城里很多上班族下班回家路上花的时间都不止1小时。就是西三角最远端西成间的通勤距离也就高铁3小时。所以时空距离大大缩短，三小时以内的西三角互联互通时间，比长三角部分城市到上海的时间还短。

长三角杭州市临安区境内有长三角著名的天目山，长200公里，宽60公里，主峰高达近1787米，横亘在同属长三角城市群的浙皖部分城市之间，但没影响长三角城市间的相互交流和协作发展。相比较而言，汉中、关中平原之间区区140公里的秦岭，高铁40分钟的通勤距离还能成为西三角城市群发展的障碍吗？运营的西成高铁，未来时速350公里的西渝高铁，可不是放那里给人看看的。高铁时代，秦岭包括巴山不仅不是障碍，反倒为西三角城市群融合发展提供了良好的生态承载力和旅游产业长足发展的资源宝库。

二、文化差异融合问题

有人认为关中是中原文化，成渝是巴蜀文化，两者不同，无法构建西三角。其实无论中原文化还是巴蜀文化，都属于中华文化，都不是外来文化，都属于同源同宗的本土文化。它们都是中华文化的重要分支，也都是中华文化的重要组成部分。它们只有差别，没有根本矛盾，同源同宗，完全可以相互交流和融合。比如成渝的火锅文化不仅红遍大江南北，我看老陕们也都挺喜爱和享受。其实这在国内也有先例，比如长三角的龙头上海是海派文化，属于“洋”文化，江浙是吴越文化，是“土”文化，在长三角城市群统一框架下，土洋文化交流，经济密切互补，我看它们交流的很好，融合的很好，发展的也很好嘛。同理，西三角的巴蜀文化和关中文化，有什么不可以融合交流的理由呢？实际上，西三角城市群民间的人员往来，经济，文化，旅游、商贸等领域的交流，随着高速、高铁的相继开通，已经越来越密集和普遍。

综上述，高速、高铁时代，秦巴山区交通瓶颈已渐次突破，生产力得到极大的解放。时空不在是障碍，文化不在是问题，秦岭不在是天堑。西三角城市群完全可以想象，完全可以建起来。

两地上午通知开会，下午可以保证准时到

6tt 发表于 2019-10-17 10:19
两地上午通知开会，下午可以保证准时到

以现在的通勤条件，绝对没问题。早上西安胡辣汤，中午汉中喋面皮，下午成都涮火锅，只有想不到，没有做不到。

身在异乡 发表于 2019-10-17 10:47
在西成高铁开通的基础上：
楼主还不如坚持：汉中脱陕入川！或许对汉中经济发展有用！

上蹿下跳，挑拨离间有用吗？
有理说理，有事说事好吧

15829901849 发表于 2019-10-17 11:35
懒得评论

知道你能看懂，看看就好，沉默就是最好的回答

探讨一下，搂主提的“海派文化”，立刻让人想到“京派文化”。京沪两地的这种文化从上世纪三十年代起到当今，一直争锋且並存。不知用于经济发展起什么作用？

苏之前 发表于 2019-10-17 11:42
探讨一下，搂主提的“海派文化”，立刻让人想到“京派文化”。京沪两地的这种文化从上世纪三十年代起到当今 ...

南方与北方代表，国内两头部城市最可怕的是没有对手，所以他们相互竞争，相互促进，相互成就了国内唯二的真正的世界级城市。

哦

身在异乡 发表于 2019-10-17 10:43
升级版的“汉中脱陕入川”！如今叫：西安狭陕西入西三角！
西安命中注定是中原文明的主流和龙头，不可能将 ...

部分西北小弟城市都不跟西安混了，西安西北鸡头地位都快不保了，你还想引领中原？痴人说梦呀

支持楼主，所谓的文化差异和地理因素都是思维问题。

西北到长三角也2个多小时坐飞机，根本没什么关系，行政不统一各是各的没半毛关系，