不管机场城际修成啥样子，只要开通就好，希望近期就能去体验

最开始我以为机场城际会修成兰州中川机场或河北正定机场那样的，可以开行动车组列车的机场城际，因为这意味着从渭南到机场的时间有望从现在的180分钟压缩到120分钟之内（从走出家门算起，以下同）。


后来到2010年才知道要修的是地铁，但那也不错啊，因为2015年体验了两次深圳地铁机场线和两次广州地铁机场线，2017年体验了若干次北京地铁机场线，感觉就是又稳又快还不晕车，也没有坐机场大巴的那种提心吊胆的感觉，除广州地铁机场线有些太拥挤之外，一切都还好，可以不扶任何东西，以扎马步方式站在车厢里刷微博或拍照录像。

所以，我还是很期待西安机场城际早日开通的！为此去年夏天都做了好几次书面的运转计划呢，可惜后来没能实施，遗憾呐！


接下来讨论从一些站点到机场所需要的时间，当然，都是按最极端的情况考虑，例如西安北站一站台最远端到西安机场城际站台最远端，西安站六站台最远端到地铁四号线站台最远端或陇海大酒店机场大巴乘车点的情况等；徒步速度按每小时6公里计算。请各位根据自己徒步速度和所在站台情况合理安排时间。


刚刚看到的消息，西安城际机场线的运行时间长达33分钟，比之前报道的27分钟要长5分钟，并且发车间隔长达9分42秒还是多少来着，反正跟10分钟一样。这样一来，从西安北站一站台最远端到机场T3航站楼的时间可能是，徒步20分钟（含高铁出站检票+地铁进站安检和检票，以下同）+候车10分钟+坐车33分钟，基本上65分钟之内就能搞定。


西安北站机场大巴的发车间隔是不是40分钟呢？运行时间，半个小时估计是不够的，最近北站南北广场的公交枢纽站到站外街道的路有点儿堵，上次坐公交坐了20分钟之后，“西安北站”的四个大字依然保持在视线范围内，而机场高速沿线可能有若干施工限速点，因此运行时间可按60分钟估计。从西安北站站台的最远端徒步到机场大巴候车点，也许也得30分钟，这样，所需要的时间应该是，徒步30分钟+候车40分钟+坐车60分钟，基本就是2小时左右，当然如果恰好遇到刚坐上车就发车，那90分钟之内绝对可以搞定。当然如果高速全程畅通无阻，也可能是徒步30分钟+坐车30分钟，1小时搞定，和地铁基本上是半斤八两。


接下来按我个人经验讨论从火车站到机场这种情况，按惯例还是先说坐城际，从火车站最远端站台到地铁四号线站台，应该也是半个小时路程，四号线列车间隔可以忽略不计，五路口到北客站可按半小时估计，这样应该是：徒步30分钟+4号线30分钟+换乘徒步10分钟+候车10分钟+坐车33分钟，120分钟绝对够了。而如果四号线火车站站开通，也许徒步时间能压缩到5分钟之内，这样就能把整体时间压缩到100分钟之内，妥了。


陇海大饭店的机场大巴，可能在上午6点30分之前或晚上某个时间点之后，发车间隔是40分钟一趟，平时应该是20分钟或坐满即发，因此这里就按候车20分钟估计吧，需要的时间大概是，徒步30分钟+候车20分钟+运行70分钟，120分钟就够了，和坐地铁是半斤八两。等朱宏路的高架桥全部建成之后还有望把整体时间也压缩到100分钟之内，跟北站一样和地铁还是半斤八两，想坐哪个就坐哪个吧。


从其他地方去机场的，请按上述原则自觉加上地铁运行到北大街或五路口的时间，基本就可以得出结论：


大巴乘车点靠近高速公路或快速干道的，大巴在时间上更有优势，例如西高新，纺织城，城南客运站等。


接下来我想讨论的是从渭南火车站到机场的情况。


渭南火车站到机场，直线距离大约是70公里，当然大巴或轨交运行不可能只有这么短一点路。按惯例，还是分几种情况吧。


1、机场大巴，就在渭南火车站对面的客运站坐车，从我家到客运站的徒步时间是20分钟。在极端不利条件下，候车时间是90分钟以上，比如早上第一班车和第二班车的间隔好像就是90分钟，但一般是60分钟。大巴运行时间可按2小时计算，因为大巴还需要到渭南西服务区做一次“超载检查”大约会耽搁20分钟左右（不知道现在还有没有这种坑爹的做法），这样所需的时间是，徒步20分钟+候车60-90分钟+乘车120分钟，全程200-230分钟。当然一般情况下我会把候车时间控制到30分钟之内，于是所需时间是徒步20分钟+候车30分钟+乘车120分钟，全程可控制在170分钟也就是3小时之内。


2、轨道交通，从我家骑共享单车到渭南北站大约30分钟，候车30-60分钟，乘车25分钟，之后可以按“西安北站1站台最远端到机场线”所需时间考虑，这样总体需要的时间就是，骑车30分钟+候车30-60分钟+乘车25分钟+徒步30分钟+候车20分钟+乘车33分钟，全程需要170分钟。和大巴所需时间还是半斤八两。


因此在行李不多或大巴候车时间很长的情况下，我想我会首选轨道交通。而在行李多的情况下，首选机场大巴。


因为虽然都是候车，但坐轨道交通候车时完全可以干其他事情，比如说，把轨道站里的零售店和卫生间等全巡视一遍，或者，当排队人群中有人抽烟时且不听劝阻时可以直接放弃排队而无需担心上车后没座或因为座满而不让上车。但是在坐机场大巴时，候车时只能做一件事，那就是，排队且要尽量排前面，上车后乖乖地坐在那里等发车！在排队人群中有人抽烟且不听劝阻时会非常尴尬的——所以我有时候会玩市区到机场或机场到市区的骑行。

当然我还是希望西安能开通真正意义上的机场城际铁路，也就是能在12306上买票的那种城际铁路，这样就有望节省从西安北站一站台最远端到西安机场线站台的徒步时间及后续的候车时间，从而获得更多的可支配自由时间。
顺便再吐槽下机场大巴，不管是从渭南发车的，还是从陇海大饭店发车的，或者从纺织城发车的，几乎每次运行时间都比我预计的，也就是比时刻表上写的运行时间要长一些，似乎就没有哪一趟车准点抵达的。然而每次坐地铁所需的时间，却都比预计的要短一些，所以，机场城际对我来说应该是个不错的选择。

不管怎么样，多一种方式多一种选择，机场城际更准时准点，而且更环保，乘坐也舒适不会晕车，也不被天气和交通意外因素影响的出行方式还是有很多人会选择的，现在轨道交通是大势所趋，开通肯定比不开通好。至于票价偏高，是受了多方面影响，既然已经改变不了，那就坦然接受。在深圳工作，永远支持家长的发展！

每个地方的轨道交通都会有或多或少的问题，比如广州的地铁3号线规划不够完美用了B型车，深圳地铁3号线龙岗进城线路也用了b型车，深圳11号线机场快线开通一年就限速快线变慢线，都是规划不够超前或者历史遗留问题导致，希望大家多看到好的一面。

我也要体验我也要用 不管修成什么样  都香  我受够了机场大巴

机场城际挺好的，就是有点贵

好

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12306最麻烦