投资62亿元年产24万辆的东风本田第三工厂在武汉投产

4月12日上午，东风本田汽车有限公司第三工厂（一期）在武汉经济技术开发区正式投产，标志着东本朝着百万目标迈出跨越性一步。图为总装生产线正在生产CRV燃油车。年产能12万台。目前，东风本田的三座整车工厂均位于武汉。

“第三工厂定位为新世代绿色、智能化、柔性工厂，投产初期主要生产CRV燃油车。”东风本田执行副总经理郑纯楷告诉湖北日报全媒记者，该厂已具备新能源汽车生产能力，今秋将推出一款油电混合动力车型。

放眼全球，车市，尤其是乘用车市场疲态日显。去年下半年以来，通用、福特、大众等国际车企巨头纷纷宣布了裁员甚至关厂计划，国内新车销量2018年也出现了28年来的首次下滑。今年一季度，全国乘用车销量继去年三、四季度连续下滑后，同比下滑13.72%。

东本为何还敢逆势扩能？

“首先是缓解自身产能不足的矛盾”，郑纯楷说，东本成立15年来，发展速度不断加快，特别是2015年至2017年，由于CRV、思域等明星车型销量持续火爆，销量目标一再上调，年批售量分别实现40.6万辆、57万辆、71.5万辆，到去年批售量超72万辆，而东本第一、二工厂年产能合计只有51.2万辆，两厂不得不采取“5+1”“三班两倒”等超常规生产模式。

长期超负荷生产，给东本生产制造系统带来巨大挑战。东本于2016年12月在武汉经开区珠山湖畔启动第三工厂建设，总投资62亿元，设计年产能24万辆，分两期完成，一期占地面积约98.3万平方米。今后，东本三大工厂将支撑起百万产销规模。

16年来，东本累积了近500万客户。在郑纯楷看来，东本之所以能在寒冬中突出重围，还敢继续扩能，其底气来自于“客户的信赖”。经历一年多的努力，东本已成功走出去年初“机油门”事件的阴影，旗下思域、CR-V和XR-V等主力车型持续热销，今年3月销量均过万辆。其中思域堪称最大功臣，销量21078辆，同比增长55.1%，成为3月本田在华卖得最好的车型。在国内乘用车持续低迷的背景下，今年一季度，思域累计销量为5.94万辆，同比增长33.61%；CR-V销量4.35万辆，在境内累计销量超180万辆，明显跑赢大市。

投产仪式上，本田技研工业株式会社社长八乡隆弘表示，中国市场是本田在全球最重要的市场之一，目前本田在华的汽车年销量高达150万辆，今后本田将以产品创新的坚定决心，加速推进本田在华产品的电动化及未来技术的导入，努力提升产品、技术、服务的竞争力，实现世界级的高品质水准。“第三工厂的投产，是东风本田加快向百万辆级车企跨越的新节点。”武汉市委常委、常务副市长胡亚波表示，武汉正在全力打造新能源和智能网联汽车等四个国家级产业基地，东风本田是该市乃至全省第一家产值过千亿的单体企业，其扩能对于正在“爬坡过坎”的武汉实现稳增长，打造万亿级汽车产业集群和世界车都将提供强大支撑，意义重大。

无独有偶，10天前，吉利控股集团高端整车项目在武汉开发区汽车零部件产业园开工，将实现英国豪华高性能汽车品牌“路特斯”的国产化，填补武汉没有高端车研发制造的空白，助推武汉延伸汽车全产业链。

展望未来车市，省经信厅调研组认为，我国汽车工业已进入增速换档期、结构深度调整阶段，一方面产能过剩的矛盾突出，行业面临新一轮洗牌；另一方面倒逼技术升级的效应渐显，存在结构性增长空间，新能源汽车补贴政策退坡、双积分政策落地、汽车合资企业外资股比陆续放开等政策，都倒逼车企向新能源化、中高端化、品牌化转型。