个人对限行的看法以及其他

    说的很有道理，现在的时代就是一个需要我们转型的时代。在央视很多纪录片中，都能看到一些地方为了环保或者为了产业升级，忍痛抛弃掉当地GDP的重要产业甚至是命根子。只为了产业升级，环境更好。雾霾确实不是汽车尾气制造的，但是，大量的汽车尾气排放倒是可以增加污染物排放。这就好比冬天寒冷不一定导致老年人心血管疾病的发作，但是，寒冷却是一个诱因。说白了，是有间接关系的。
    第二，西安目前是300万辆汽车，如果不限行，全都上路试试看会是怎样一个效果，那估计堵的到处都走不成；
    第三，退一万步，就算可以不限行。但是，估计街道上也尽是车了。而且车主素质良莠不齐，保不准大马路上到处给你停车。去城市转一转，现在就限行着呢，还是很多不讲素质的人。哪里方便哪里停车，哪管你什么婴儿车、老人、盲人等上街通行的事情。
    第四，确实，西安应该以城市轨道交通和公交车作为解决城市通行的核心，而且要立体，分层式的发展。地铁和轻轨是第一级别，构成城市的大动脉，连通各个大的区域。云巴、云轨、有轨电车和公交车构成第二级别，从一个区域到家或者单位，景点等所在的小区域。然后共享单车和微型公交车组成第三级别。解决小区或者企业到区域站点的问题。而私家车，出租车，网约车等作为补充和应急即可。另外，在发展快行交通的同时，也要重视发展以自行车高速路，步行绿道，散步走廊等为主的慢行交通。这些道路和公路，公交站，地铁站，停车场等连接在一起，构成零距离的便捷换乘。另外，一些地铁口可以考虑修建停车塔。必要的时候，大家开车到地铁口然后停车，再乘坐地铁，云轨，公交，有轨电车等上班。然后下了班到停车的地方，晚上把车再开回去。
     总之，需要从立体、全局、多方位的角度去考虑和解决城市通勤问题。