西安南二环三环和南绕城的拥堵真正原因

大家想必经常开车路过此处，也深有感受，绕城高速一年除了过年放假那几天，几乎每天在高姜村立交  长安立交 必然是堵车的，而且车祸剐蹭时常发生，车辆走应急车道的更是大有人在，大家想过出现什么问题没有？
从曲江收费站 到雁塔收费站 再到长安路收费站，短短六公里三个收费站，车辆还没有加速通过，就被刚进入高速的车辆拦截减速，况且咱这些群众的素质并没有那么高，不是像拉链一样穿插进入，而是从匝道随意加塞甚至加速驶入主道，所以后方车辆必然全部停下减速，这样的情况下，还容易发生剐蹭事故，匝道并入主道的虚线辅道也是作为车辆超车加塞的道路，虽然每天都有一堆交警警车停着，但治标不治本，有时候大长车一堵着，小车还从应急车道走，严重扰乱交通秩序。

同样的情况也是南三环的弊病，估计大多数人能达成共识，南三环算是三环里最难走的一段了，为什么？同样的问题，设计不合理，南三环上各种红绿灯和交叉道路，还有一些硬关系把小区大门开在三环快速路上，后方车辆不得不在通过各种“入口”时让行进入车辆，特别危险。

南二环呢？跟南绕城和三环道路的情况很类似，入口太多了，本来南边人流就密集，车辆就多，进入车辆尤其多，所以开口太多就是问题所在。

个人认为这根本不单单是交通的问题，而是城市发展的问题，规划和城市管理出了大问题

还是车太多

这是正常现象。
这条路你修成双向10的话，前十年都是被喷浪费。

汉唐遗疯 发表于 2019-1-25 09:59
这是正常现象。
这条路你修成双向10的话，前十年都是被喷浪费。

有道理

汉唐遗疯 发表于 2019-1-25 09:59
这是正常现象。
这条路你修成双向10的话，前十年都是被喷浪费。

我咋觉得没道理呢，跟路宽不宽有啥关系？每公里放一个出入口，你修五十车道又如何

处罚力度太小，所有的违法行为，罚款金额增加1个0，看谁还敢违法

当大部分人都工资每月800元的时候，你罚200扣3分，对车主来说是很严重的了，当车主们的工资普遍都到8000元了，你还是罚200扣3分，那么车主完全可以每次用200元买一次违法，太廉价了。

南三环是三环里最难走的一段了,南三环就是奇葩，没有主道啊

太白路立交感觉有些不合理

让人都住到南郊，必定会给南郊交通带来巨大压力，这是必然的

这就是经济发达的必然现象和通病，尤其是上下班高峰期，北郊路况和这一样，大车比南郊还多，可也没这么严重的拥堵，沿线不开出入口，更是失去了道路通行的意义，只是规划是否合理需要考量，但是规划再合理，遇到密集的人口和产业，也是小打小闹。我但是觉得目前这困境，先把大货车通行南绕城限制了，同时加紧外扩一天新的南绕城比较靠谱

高速公路收费口缴费系统也是排队原因！

需要在匝道入口做物理隔离，保证左一左二车道不受干扰，高速通行。