跟张宝通想到一起了！西安跨渭河发展，千万不能靠高陵！

昨天就想写这么一个帖子，今天看到张宝通先生的文章，与我不谋而合，很开心。

这些年，马家湾和城中河吹过的那些牛逼，在西安人闲谈间已经成了段子和梗，成了笑话。但如果熟悉城北常跑的人就会发现，只要你草滩往北跨过渭河，在原咸阳渭城区东郊和西安之间的渭河北岸，楼盘密布，道路宽敞笔直，基础设施飞速建设，秦汉新城沿渭河北岸部分发展飞快，已经将渭河北岸的咸阳与西安融合起来，融合速度远超当年世纪大道方向。而随着西咸公交集团和西安公交集团的协力，这里的公交车之多之方便，足以让高陵人羡慕死！
西安市一直给予厚望的高陵区，建区后对城中河规划贡献为零，马家湾和差一位成了全市笑柄，秦汉新城却异军突进，把城区已经建到高陵区西门口。为什么?

高陵区区政府在老县城，距离渭河北岸甚远，高陵区一直大力气发展老县城，马家湾地区甚至得不到区上全力重视，高陵区一区力量极小，即便全力建设马家湾为代表的北岸地区，尚且力未能逮，就这点力量还主要分到老县城去，马家湾的笑话就可想而知了。
而秦汉新城 泾河新城为代表的新区，不受传统行政区划掣肘，发展迅速，又有省上全力支持，自然成果斐然。

从现在看，要打开高陵区这个死结，必须不顾及高陵区那点小九九和区域利益考量，从全市发展大局出发，将马家湾在内沿河地区全部交给经开，让经开跨越渭河，直接与秦汉新城东西接壤，拆掉高陵区阻碍秦汉新城城市化东进这个障碍，与秦汉新城协力建设北岸。相信几年内就能有重大成果。
至于高陵区自己，老老实实建好老县城，管好新农村即可。
经开区北进后，可直接解决马家湾公交问题，并促进联通北岸道路和桥梁的修建，善莫大焉！

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说了半天，高陵渭河北岸不发展是人为因素导致!   到底是谁导致的能不能说清楚？

高陵泾、渭河沿岸周边没有发展，完全是人为因素，楼主分析非常到位。

我还是这八个字:西高不死、天理难容

瓶颈就是那边是咸阳，往北是高陵，高陵往东是临潼，高陵往北是阎良，这些都是西安市的孩子，西安只有权限发展自身，往咸阳需要省上出面，毕竟西安咸阳没合并，有时候一条路两边发展的程度不一样，那就是因为行政区域的划分。

马家湾向西阻隔与秦汉，泾河新城对接，往北阻隔泾渭新城对接，最主要的原因就是高陵区不重视，不投入，不发展。占着茅坑，不拉屎！！！！

高陵为什么名声那么差

楼主说的有道理啊，赞一个

高陵不如经开

上海的陆家嘴

一起学喵叫 发表于 2019-1-24 16:19
上海的陆家嘴

高陵的马家湾

说的很有道理，顶你！

只是和学者想法一样，三区合并近1千万人想法一样都艰难前行

泾河新城，秦汉新城和空港新城都应该与经开区合并，或是让经开管理，这些地方的发展必将反过来促进经开马家湾等地区的发展。

富贵鱼夫 发表于 2019-1-24 16:45
泾河新城，秦汉新城和空港新城都应该与经开区合并，或是让经开管理，这些地方的发展必将反过来促进经开马家 ...

要是有那么简单，咸阳西安早都合并了，没合并之前还是要先发展自身，