鄠邑高铁

煎饼 发表于 2018-12-17 22:05
我村子地都征收就是没动工

2019年动工，可以看看西安市政府的重大项目规划，这是2019年到2020要完成的项目。

未来接入新西安南站，就和西安市区对接起来了，以后鄠邑站附近肯定开发楼盘，然后从县城修过来的路也一通，这块就是车站新区。

这项目你可以查询户县18年初宣布大项目开工时候就有这，希望早日修好吧

现在没这么多趟车吧？

废话 人家设点 肯定有设点的必要  不管是从客流方面  还是技术层面考虑，秦岭背面 最大坡度连续隧道路段就是从鄠邑开始的，一直到新街子站  热备救援车就在鄠邑站旁边，如果鄠邑-新街子站间发生机破，需要救援，你说后续列车停在站里还是放到线路上？还有为了给后续救援列车让道 必须把线路腾出来  这6线哪里多了？铁路是一个系统工程  我所能理解的也有限 但是但凡是公共基础设施建设，适当超前和前瞻设计是很有必要的，当年的西安北 也让人抨击的一无是处，说是建的太大没有用，结果目前 西银，西武，城际还有大把没有通车  西安北已经有日趋饱和的迹象，所以，眼光要放远。

misfit_2003 发表于 2018-12-3 10:14
规划中西安南有没有可能和鄠邑站合并呢？都是高新的地方了，感觉没必要浪费资源搞西安南了，想办法接上6号 ...

西安南规划的是一个特等站  如何合？

非常必要，以后会是高铁新城呢

对于复线的高铁站来说，2台6线确实不算多，一个方向就3条线，一个站台线，一个站台备用线，一个快车直通线，属于基本配置

我其实觉得西成少停一些，然后套跑西安北阿房宫鄠邑。

misfit_2003 发表于 2018-12-3 10:14
规划中西安南有没有可能和鄠邑站合并呢？都是高新的地方了，感觉没必要浪费资源搞西安南了，想办法接上6号 ...

鄠邑太远了

hyzxian 发表于 2018-12-10 10:34
阿房宫站一天客流量二百人左右。一天停车二十多趟。远远不够设计客流量。可以说西成高铁最赔钱的车站就是 ...

阿房宫站属于西安站的辅助站，进阿房宫停车的好多都是为了排图需要耗点进去的，而且阿房宫站还承担着西成本线的热备车停放任务，所以6线是有必要的