北京在2016年禁止国一国二国进入五环

08以前进口欧四车怎么说？国四就是抄欧四标准的

chenyl2001 发表于 2018-7-26 14:58
08以前进口欧四车怎么说？国四就是抄欧四标准的

欧四有的登记成了国三，有的登记成了国四，看下就知道了

泥娃娃 发表于 2018-7-26 13:59
给点钱了事  叫的欢的 都是要钱的 比如他的车二手只卖15000 你给他25000不就行了

你说对了，我就有一辆9年的车，上个月本来计划置换掉，后来种种原因留在手上了，要是报废直接损失三万多。04年买了套二手房也小恶心了一把，买完不到一个月取消了营业税，多花大几万。作为底层人只求政策稳定，可预期，大起大落实在受不了。

你狗日的绝对是有编制的五毛

guoxin820925 发表于 2018-7-26 12:55
我是文盲 国一，二是什么东东

汽车尾气体排放标准。汽车发动机排出的废气是有害的，会对环境造成破坏，影响人的健康。西安每年机动机车尾气体排出的有害气体达到33万吨。其中微小的颗粒也是造成雾霾的重原因素之一。另外铅等重金属会影响儿童的智力发育。并且，很多住在公路边的小孩都是铅超标，因为公路上车多。所以，平时不要让小孩没事不要在马路转来转去，马路200米内空气铅含量都是比较高的。      还有西安其实是土壤重金属污染严重的地区之一，原因就是机动车尾气排放。大城市的土壤重金属污染都很严重，最严重的怕是长三角了，因为长三角机动车数量最多。
   国一国二等就是对这些有害物质的排放量进行划分等级，中国的这个标准基本上是参照欧洲的标准。国家对汽车排放有标准要求以后，汽车制造厂发动机制造厂必须不断研发出一些新的技术来减少有害物质的排放，以满足国家对汽车排放的要求。标准每提高一个等级，有害物的排放量就会少几十分之一。
  所以，一辆国一或者国二的汽车排放的有害物质可能是国三国四的几十倍
  现在中国已经实施到国五标准， 欧洲已经在实行最严格的国六标准。对汽车厂来说，每提高一个标准，他们的发动机技术就要上一个等级，相应的发动机的成本也会上升。
  如果是重型卡车，升级一个排放标准，发动机价格就要涨几万。。
   现在的新能源汽车就是减少甚至是有害物质的零排放。。。。

119623305 发表于 2018-7-26 12:17
淘汰汽车的职责不是应该放在车检这个环节吗？国二的车就一定不如国三的车吗？

99%可能性不如国3。

我也支持西安禁止国一，国二进入五环-------连4环都没有的城市，装什么装，你把五环建起了，我把车砸了，不给政府添堵。

荡马江南 发表于 2018-7-26 12:26
国一国二的汽车保有量虽然很低，但造成的污染特别是PM２.５污染物比例却相当的高，因为国二国三标准相差几 ...

如果车的污染排放是零，那他几十倍也几百倍又有什么差别？
为什么冬天有雾霾夏天没有了，是冬天排的多了吗？

Lavenderhan 发表于 2018-8-7 16:45
如果车的污染排放是零，那他几十倍也几百倍又有什么差别？
为什么冬天有雾霾夏天没有了，是冬天排的多了 ...

有区别的，空气中有害气体含量有区别的。排放标准低的车排放到空气中的有害物质比标准高的车多的多。。。
还有离马路远近，空气中有害气体的含量也区别很大。比如离马路近的房子，小孩子就容易患高血铅，影响儿童智力发育。
  雾霾只是有害气体中微小颗粒和水气体凝结沉积在低空，人更容易吸进去，危害更大。