为什么不在临潼设置高铁站？

秦岭居士23 发表于 2018-1-18 22:19
这就叫策略，临潼不修高铁站，外地游客就得在西安多住一个晚上。

也许这就是临潼发展不起来的原因

关中环线 发表于 2018-1-18 22:08
显然不够牛。

不知道九号线用的是不是八节的A型车？

西安已通和在建地铁全部是6B编组，第三期建设规划里有四条6A编组的线路，再说临潼线有那么多的客流么，还用得上8A编组的？

xathqj 发表于 2018-1-18 22:28
高铁的站间距要求不小于50公里，要达到300公里时速，动车需要12公里左右的加速距离。同理到站減速也要8至10 ...

西成没降速前，也有鄠邑站，到西安44公里

有城际规划，地铁规划，在给修个高铁，资源都占完了，有必要吗

一夜看尽长安花 发表于 2018-1-18 22:49
有城际规划，地铁规划，在给修个高铁，资源都占完了，有必要吗

那不叫占资源，是利用。鄠邑规划了城际，地铁，西成。阎良也是都有。关键是修到了家门口而没设站。临潼的未来，我是不看好。即使有了地铁。临潼旅游资源不错。可是没了动车，外地旅游的要做到西安，住一晚上，第二天再去做地铁到临潼，太不方便，即使有了地铁对旅游的人。假如有动车，可以直接在临潼住，吃喝，能带动多少。按现在形势，西安城六区外，长安发展不必说，很猛，下来高陵，紧跟着鄠邑。经开带动高陵，高新带动鄠邑，鄠邑又加之西成。这两个地方也很有前途。临潼发展不好，我是觉得和没有动车有关系。有了地铁，方便了外地旅游的人来回在西安临潼奔波的时间。相当于一日游了。

临潼没设动车站是最大的失误。最大的优势是旅游。外地人来看兵马俑，做火车到西安北，住一晚上，第二天再去倒两次地铁去临潼。玩个半天多，再做地铁回西安。一日游。游客多少消费在临潼了，几乎就是个门票。所以，我觉得政府应该争取一下，看能设个动车站不？

xiaofei 发表于 2018-1-18 20:06
可是有的选的线经过了那个地方，可就是不设站。

我要是临潼人也会觉得，不过后面关中城际啊会越来越完善，西安主城和郊县地铁轻轨也会成网格放射状，四主一副高铁站之间也会有联络线。辖内大家偶尔出远门坐趟高铁其实也不算麻烦吧。知足吧。也不要遗憾了

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xiaofei 发表于 2018-1-18 23:13
那不叫占资源，是利用。鄠邑规划了城际，地铁，西成。阎良也是都有。关键是修到了家门口而没设站。临潼的 ...

你错了，临潼发展不好跟这个没多大关系，长安高陵户县发展好是靠旅游？外地人根本就不会去这几个区县旅游好吧，想发展好还是靠第二产业！第二产业！第二产业！

沐英 发表于 2018-1-19 02:52
你错了，临潼发展不好跟这个没多大关系，长安高陵户县发展好是靠旅游？外地人根本就不会去这几个区县旅游 ...

也许你是对的，我就是觉得可惜了。

有些问题比较复杂

期待城际开通

有人说高铁设站必须超过三十公里，其实西安北到阿房宫呢？再到户县呢？。曾经临潼区有个军用机场，多年前临潼区曾出资想将机场更改为军民两用，结果市上没通过。陕西最早的三个五A景区临潼有俩。高铁临潼站是有的，但不开通客运。核心问题是，作为西安最优质的旅游资源兵马俑华清池，临潼若设站，很多游客下来玩了，当天就可以走。如果不设站，先在西安下车，住西安，顺便游玩下西安各大景区，再到兵马俑华清池旅游，再返回西安，坐高铁回家。这其中的经济效益还是很可观的。

xiekou 发表于 2018-1-19 08:26
有人说高铁设站必须超过三十公里，其实西安北到阿房宫呢？再到户县呢？。曾经临潼区有个军用机场，多年前临 ...

做高铁，做了几个小时的火车，假如下午三点到了临潼下车，然后直接去兵马俑，还有别的地方，快晚上了直接去西安？铁人啊。不设站，钱留在了西安城里了。设站了，就增加了临潼的收入了。