西安拥有“中航飞机”和“航发动力”这两家航空总装上市企业，将占领中国制造业志高点

经过arj,c919的历练，商飞的研发实力早在中航飞机之上了。还想吞并人家。

利润加起来不如洛阳的中航光电这个三线小厂

就怕被反噬

stax 发表于 2017-11-16 19:20
经过arj,c919的历练，商飞的研发实力早在中航飞机之上了。还想吞并人家。

我们先不评论商飞怎么样。
最起码西安几十年航空积累，到你这里不如人家几年还没交付的飞机？
在你眼里还没成熟的919已经在交付部队的运20之上了？
还有那一打在部队里服役的我都不好意思给你算。

sliceking 发表于 2017-11-16 20:25
我们先不评论商飞怎么样。
最起码西安几十年航空积累，到你这里不如人家几年还没交付的飞机？
在你眼里还 ...

你要是仔细看看，就知道西安底子厚，但是发展并不快，成飞应该是发展最瞩目的了。

我都不知道给商飞有什么比较的意义，根本不是量级的

因此，中国商飞这种空壳、皮包、怪胎公司在几十年之内肯本无法实现上市，因为他没有任何生产能力，只是一个飞机总装企业，也在十几年之内无法实现盈利，和美国波音、欧洲空客差远了！！！因为人家都有大量的飞机零部件制造工厂，人家是实体公司！！！

说说看波音空客都有哪些飞机零部件制造厂？

西飞是航空工业系统第一家产值过百亿的！西航集团是航空系统代工产值最高的！陕西航空工业前途无量！加油！

原本西飞独家做中机身以及中央翼，然而C919一半原型机的该部分却由商飞制造装配。
客机的总体设计、系统集成等也是“空壳、皮包、怪胎公司”来完成

西飞的强项——飞机机翼今后恐怕也不会是其独占了。C919的复材机翼是由“空壳、皮包、怪胎公司”的商飞来研制，这是飞机结构中技术含量最高的部分
此外CR929宽体机的复材零部件也是商飞的

波音公司的美国长滩基地都有30万职工！这本土比例绝对的大头！至于919上海自己要造部分机身，以上海的高房价，人力成本就下不来！而且现在还没量产，目前还不好下结论！而且，这个国产大客机，要想畅销，只有和波音空客打价格战，所以，利润不会太高！甚至量产10年内都别指望收回投资开始盈利！空客都熬了几十年才盈利，西飞也不完全指望它，西飞自己还有大运，预警机，轰炸机！

大客机的机翼是西北工业大学给设计的！