在西安火车站北广场规划建设长途汽车客运站的做法不妥

别人到西安只是中转下而已，有汽车站无缝对接很方便。楼主只考虑西安人，却忘了陕西人，西安是省会要有担当！

火车站下了车就堵在太华路立交上。太华路立交不拆掉重建，在太华路立交边建人流和车流高度密集的长途汽车站就是耍流氓。

利益困局！

一，市中心本不该设长途客运站。既然东西南北都有客运枢纽了，都有了长途客运站，为啥还要在市中心硬塞一个？只要解决了火车站和城郊的客运站之间的快速换乘问题，比如设立公交快线等等，完全可以不在市中心设立长途客运站，但是前提是做好换乘对接。

二、市中心也可以设立长途客运站。既然保留了市中心的火车站，在配套一个长途客运站也未尝不可，但是，前提是，规划好，管理好，结合市区交通情况，进行合理的功能定位，否则必然成为一个新的脏乱差输出源头。不知道各位对有关部门管理好市中心的长途客运站有没有信心，历史经验表明，做到这一点很难！

三、客运站的功能是服务出行，就应该按照市场原则，体现服务属性，合理调配和引导客流，而不是扯什么管理层级，按照行政归属生搬硬套！省汽车站又怎样，市汽车站又怎样，能高效输送客流的就是好汽车站。

还有人在讨论这个话题！ 为什么要分省汽车站和市汽车站？  西安首先它是一座城市、它吸收欢迎全国各地的人不止陕西人。其次省会的意义就是省级政府的驻地、也就是说省级政府它是这个城市的职能机构、为什么它会涉及到这个城市的功能性问题？ 汽车站是一个城市的功能部门。 所有城市的功能部门机构都是在城市统一规划下进行合理布局的、是这个城市的管理权限。省级机构它只是城市的一部分、它不是独立的王国什么都要有一分子它是融入这个城市的！ 到今天还有人在搞二元三元结构、西安落后的不止十年、应该是二十年！！！

火车站和汽车客运站近在咫尺曾经给路过西安的各地旅客带来多少便利？住在西安市的人可曾知晓？我五十年代初就住在西五路，后来因工作离开，现在又回到这个城市。曾经多少次都是在火车站转汽车，其中的便利只有自己知道。当汽车客运站东西南北布局，让路过此城的旅客苦不堪言，在本城市居住的人就无所谓了。西安市也是一个枢纽中转站，她不仅仅是西安人的，更是陕西人的，甚至可以说是中国人乃至世界人的！