限行是条不归路，请西安慎重！

出台这样的政策  应该终身负责制！！

大家注意观察，拿东南西北二环为例，要缓堵先把路上蜗牛跑的车治理一下，叉口标线和红绿灯调整科学。交警把工作做扎实了缓堵效果立杆见影！

头痛医头、脚痛医脚、头痛医脚、脚痛医头，从不全身心调理。

都啥年代了？市场经济多少年了？咱们的很多执政者还停留在过去实在没办法用布票，肉票，粮票一限治天下的思维里！要还是这个样子不提升能力，我倒有个好建议：直接用分配油票来限汽柴油供应。汽车加不到足够的油就不会满街跑了。路也不堵了，雾霾也减了，楼主担心的购第二辆车也解决了。何况这政策几十年前更有迹可寻，根本不用征求民意。一招治百病！哪位领导可以脑门一拍试一下。

房都能限购，直接汽柴油也限购！大气一点，每辆车每年限购1000升油票，油票盖上车牌号大章，凭行驶证核对车牌号后加！看你们开车上路的时候不惦量惦量？看你们还瞎BB限行这不对了那不对？

欣欣飞扬 发表于 2017-7-28 11:42
首先，这是一篇用了心，认真思考和调研的好文章，看来高手都在民间，制定政策的还是蠢货多！
其实现在我们 ...

如果拿香港举例子，应该是说香港人的用车成本很大。用车成本高于买车成本，更远远高于公交成本。在国内恰恰相反。国内目前是买车成本逐年降低、用车成本几乎不变。坐公交不如买车开车。加上国民心态正好处于面子消费时代，有点钱就买车，没事儿都要开个车。这才是问题症结。
所以目前限行，是无奈之举。是全民买车开车共同酿造出来的罚单。如果要进一步缓解交通，应该加大用车成本，提高停车费，减少非规范设立的停车位（而不是把人行道加划为停车位）这样屌丝有车族就要考虑了，还是坐公交吧。这才是依靠经济杠杆缓堵。

durand 发表于 2017-7-27 11:14
我觉得先要看限行的原因，原因相同再比较措施。
兰州限行是因为拥堵，西安限行的初衷是为了治霾，对吧？
起 ...

不管原因如何，结果确是一样的！

看来限行不是办法。那就摇号购车吧，像北京一样，总量控制。

限行反倒成促使更多人选择再买一辆车了~效果甚微啊

好文啊。政府无脑啊

一周少开一天车会不会死，估计不会。

城市的管理者如有楼主的见识西安也不会乱糟糟的了。

有理有据有见地。