限行是条不归路，请西安慎重！

的确如此，从去年冬天的限行就能看出来，开始限行的时候的确路上畅通不少，但后面几次限行交通变化不大，该堵一样堵。  交通拥堵，除了人为因素外，相关部门的不作为乱作为，交通标志标识混乱，规划不合理也是很大的原因。  

有理有据，说的较客观。希望政府不要与事实背道而驰，牺牲百姓利益，换取自身无能力的借口。

赶快限行吧，我第二部车已经买好了。

如果不限行我就亏大了。

深度好文，严重同意！

有理有据有见解！

懒政

西安限行肯定是避免不了的，听取各方意见只是走个过程而已。大多数人都是持反对意见的。

这个话题是一个世纪难题，目前中国还没有好的办法，污染的压力，交通的压力，只能想一些办法。

lukun1981 发表于 2017-7-28 10:03
这个话题是一个世纪难题，目前中国还没有好的办法，污染的压力，交通的压力，只能想一些办法。

目前MS唯一有效的就是大力发展公共交通，但是这个是一个长期的问题，地铁，BRD，等等不可能一撮而就，随着公共交通的发展，人员和城市规模也在不断地扩展，这本身就是一个无解的问题，那么只能寄希望于个人素质的提高以及社会其他方面你的发展。
限行，政府也很为难，个人更加不平衡，随着经济的发展，我买个代步车不就是为了不挤公交，上下班方便么，怎么还限行了，无解

人家要的就是机动车只增不减，这样才好拉动消费。你懂得。

第一、全区域限行手段比较简单，直接。
第二、限购的话政府肯定有些部门不同意，商务部门（管卖车的）、财政部门（管税费收入、交通违法收入的）。
这都是有利益在里面，政府能有几个人能听进去民意呢？

dingtao521 发表于 2017-7-27 16:42
车太多，交通不方便，从西安出城一个小时出不去，这就是车多的坏处，试问下，大企业来西安后出城都需要那 ...

限行半年后也有可能比限行前更堵，这个也需要考虑到。

huiyinglei 发表于 2017-7-27 17:40
首先搞清楚，西安限行的目的不是缓堵，而是减霾。其次，这么多的限行失败案例在这放着，失败的政策我们为 ...

其实缓堵和减霾是一损俱损一荣俱荣的事儿。根据小型车排放数据看，道路拥堵时，车辆排放会明显增加。所以缓堵就是减排，当然减排能不能减霾，另说。但堵是肯定减了，霾（至少是车辆尾气排放这块污染源）理论也减了。这就是政府限行的理论依据。至少我已看到这方面的数据支撑，政府肯定比我更清楚。
所以问题来了。既然缓堵和减霾有关联性，而且直接目的是缓堵，那么是否应该全行政区限行，限行后是否要增加车辆限购等连霍措施，这就是政策制定的均衡性考量。

好文啊。政府无脑啊