西安常态化限行草案 征集民众意见

“据了解，为有效缓解交通拥堵，减少机动车污染物排放，改善环境空气质量，保障人民群众身体健康，市政府决定。。。”这是草案前几句，标准的搪塞八股公文，我们一句一句来看，往往想隐藏的信息就在这字里行间。“据了解”请问据谁了解？什么渠道了解？了解的结果？社会主义社会没有调查就没有发言权，据我了解你的公务员可能不是正规考上的。“为有效缓解交通拥堵”既否定了我们以往为拥堵做出的各种努力和政策也将缓解拥堵的希望一味地寄托给限行，实为懒政的表现。“减少机动车污染物排放”请问减少是相对于什么而减少的？昨天，上个月还是去年同比，历史同时期同比？限行不限购就是耍流氓，保有量保持稳步或持续增长，你跟民众谈排放减少？“改善空气环境质量”这个不说了都臭了烂了，还真以为群众的认识一直局限在上个世纪，效果咱们冬天看，用事实说话好过用据了解说话强过万倍。实在不行我觉得最有效的办法还是用棉纱布堵环境空气检测采集口最有效。

一周就一天，可以承受。要不，就天天堵车。

多修点城市快速路和立交，多修建停车场，先把能做的做好，再说限行（西安的高架路的确太少了，车子都在路上等红灯）。再说，郊区没公交没地铁，限行是让大家都去坐三轮？还是坐家里睡大觉？

规划  不作为不改进  限行有啥用  违法条约

用最简单的办法解决最复杂的事，执政者你们还真会为国家省钱啊！

1、只限行不限购意义不大，很快路上就会多出约50%的车辆，不仅缓堵保畅和治污减霾问题无法根本解决，而且由此造成的停车难和停车贵问题更难解决。

2、按星期限号对1和6，0和5的车主显失公平。明显周一和 周五用车更多，限行1和6，0和5对这些车主不公平。如果开通了免费换号服务，则1和6，0和5的车更少，周一周五更容易堵车了。

3、限行全行政区域太不合理。全国甚至全世界都没有这样限行的。西安十一区两县约1万平方公里，从渭河平原到秦岭深处，从钟楼商圈到分水岭，统统一刀切很不合理。不管是以解决缓堵保畅和治污减霾问题为目的，全行政区域限行是一个很不负责任的措施，甚至可以说是懒政。

4、限制私家车出行只是一方面，应该大力加强对公共交通的扶持力度。
建议参考先进城市的一些经验，
比如  一段时间内换乘免费     
比如    高峰期老年卡和爱心卡不免费      
比如   大力增加公交线路，尤其是长安区和大学城的公交线路     
比如     增加长安通的折扣力度等等。

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绕城内人口密度大，公交发达，限行是没法的事情，可以理解，但是绕城外，人口密度低，公交发展落后，目前阶段限行完全不合理！

你马拉逼

保障人民群众身体健康，这个就不说了，一直在保障，但请科学保障，而不是这种野蛮式的。

西咸新区除沣东新城外，其余四个新城路上连人都没有还限行。

要分区域，不能一刀切就没意义了

懒政！道路通行能力差的根本原因是规划设计问题，不能一限了之！

人多了，你计划生育让少生。车多了，你限行让少开。公务员那么多，希望你也想想办法！

懒政！道路通行能力差的根本原因是规划设计问题，不能一限了之！

qq26877540 发表于 2017-7-7 08:37
1，雾霾是气候条件加内部污染叠加形成的，夏季气候条件好所以有点污染也不会形成雾霾。冬季就不一样了。但汽 ...

朋友，你看看现在多少外县人在西安工作就知道了，他们中有很多是个体老板，往返于各个县市之间。限行会增加很多经济成本，企业本来就税赋很高了，我只是想从经济民生的角度来谈限行的利弊。北京有完善的地铁，公交网络，这是西安没有的，多数外地人在北京工作没有车，但是打工工资高。西安的工资低，吸引的多是创业者，个体户，结构还是有区别的。