西安常态化限行草案 征集民众意见

这就是懒政

汉池北 发表于 2017-7-8 07:57
成都、北京以及全国很多城市和西安这个政策一样，也都是奇葩了吗

你看过其他城市的限行政策了吗？哪个城市是全市范围？请列举

       本来就是提倡多用公共交通工具出行啊，提倡绿色出行。肯定要你私家车给公共交通工具和自行车让道啊。难道还要继续在非机动车道和公交专用道上给私家车划停车位么？这不自相矛盾么？
       你看看路边非机动车道上多少停车位了。要不要马路中间也都用白线给你画满停车位啊？本来修的是路，结果成了停车场，能不堵么？

每个人的具体情况不同，不要拿你的情况去衡量别人。

比如我，每天开车上下班，如果限行，那么我每天选择公交出行的逻辑是：走路1.5公里坐336或1公里坐318，转地铁2号线，转地铁3号线，转永远挤不上去的324。

单次时间是2.5小时左右，也就是说我在限行当日需要花5个小时上下班。

所以对于限行，我的选择是，再买一部车。

xjkzhlyf 发表于 2017-7-8 02:03
斯文人，不讲粗话，以理服人
第一：你嘛，购置税减半的政策在取消才几年，难首国情是你说想咋说就咋说的 ...

看你气急败坏的样子，素质堪忧啊，所以说限行没错啊，你这种开口闭口傻缺的人支持的政策必然是利己不利人的，这更印证了限行的必要性

我家里也有车，但是平时不常开，大部分都骑共享单车或坐地铁上班，所以我尽可能站在公正的立场考虑这个问题，而不是有车就反对无车就支持，下面是我支持限行的理由：

第一，        大家须知，资源是有限的，不可能所有人都享受到最优质的资源。有些经济学家研究主张，如果中国人都过上美国人那样的生活，地球上现有的资源是不够承受的。同理，中国人多资源少，目前人均汽车保有量也就0.15，如果人人都买车，就意味着道路拥堵可能是现在的七八倍，那时候你还敢开车么？开车恐怕还不如走路快吧。所以中国的国情决定了在没有办法增加资源的前提下，必须要通过限行限购的方法保证效率。
第二，        所有人都希望自己被公平对待，可有没有想过对你公平的时候可能就会对别人不公平。用经济学的观点将，买车开车都是有“负外部性”的行为，也就是说你开车的时候占用了车道，而路是全体纳税人的钱修的，你在免费使用是那些没有车的人在变相补贴你；买车增加了拥堵，没有买车坐公交的人也要为此买单，这公平么？开车排放了尾气，污染了空气，开车的人在车里呼吸不到，行人骑车人却变成了免费的人肉净化器，这也谈不上公平吧？所以从经济学观点讲，具有负外部性的经济行为应该得到限制，或者因此而对受害者做出补偿。
第三，        很多开车人觉得，汽车尾气并不能导致雾霾，但是没有人否认，汽车尾气会加重雾霾吧？冬天用煤高峰期，加上空气流动性差，更容易形成雾霾，而夏天没有供暖需求，空气质量相对好一点。很多人一遇到雾霾就骂政府，怪政府不作为，那么如果停止供暖你会不会骂？把周围的工厂全关掉，经济萧条工人失业你会不会骂？减霾不光是政府的事，需要每位市民都做出妥协牺牲，如果每周只是限行一天你就受不了，那麻烦你吸雾霾的时候还是少一点抱怨吧。
第四，        有些人口口声声说，政府懒政不作为，为什么不改善交通，增加公共设施，这些我也不否认，西安应该彻底改革下交通状况，增加出租车数量，提高公交车发车频率，但是这些并不能减少拥堵，车多了反而会增加拥堵。增加公共交通数量的同时也必须要减少私人交通的数量吧，毕竟一辆公共汽车载几十人，而你私家车占用同样的资源却只载你一个，谁的效率更高呢？至于那些说拓宽道路的也都是天方夜谭，城市道路两边的房子一般都是写字楼等物业，光拆迁成本都是天文数字吧，所以和这些比起来，每周限行你一天真的是代价最小的措施了。

虽然很堵，但仍反对限行，学学香港和日本的管理模式，而不是一限了之

北京容积率比西安低很多，但根本停不下车，路边都是双排停车，早上想开走都走不了。一到礼拜天协警就跑出来贴条了。邻居奔走相告，开车抱头鼠窜。这就是限行限牌下的北京。

我们的政府人家不是为了缓堵而是治霾........

强烈反对！！！

站着说话不腰疼啊
孩子上幼儿园没有直达公交车怎么送？骑共享单车能送么？:@

西城往事 发表于 2017-7-10 11:00
我家里也有车，但是平时不常开，大部分都骑共享单车或坐地铁上班，所以我尽可能站在公正的立场考虑这个问题 ...

如果你家有小孩每天要接送，是乘坐地铁还是共享单车？如果你住东郊而在西咸新区上班，是坐地铁还是共享单车？那个时候你的车还每天放家里吗？

IT农民工 发表于 2017-7-10 16:11
如果你家有小孩每天要接送，是乘坐地铁还是共享单车？如果你住东郊而在西咸新区上班，是坐地铁还是共享单 ...

如果是我当然是地铁，不开车会死吗

谁限行日他妈