从近期几个事情看西安未来5年会怎样

从楼主的发言一看就知道楼主经历丰富知识广博
起码受过高等教育且走南闯北的那类人  有自己独立思考能力且理性
非一些刚大学毕业的喷子和窝在家里看偶像剧的土著可比

西安现在的问题大家都看得到-----无农不富，无工不强，无商不富。   他们是递进关系不可跨越
而西安的问题就出在无 工不强上，没有真正的完成甚至进入工业化，所以一步步沦落，强都谈不上更别说富了

对于房价
房价高的地方经济不一定 强，这和政府的政策有关
但经济强的地方房价一定不低，这和这个地区的经济活力直接相关。

我说两句大格局：
1、陆权的崛起海权的下降是长期趋势。所以海运随着高铁、重载高铁的发展也必然较大幅下降。
2、一路一带是全球格局的大战略，符合除了美国、日本等海岛型国家以外绝大部分国家的利益，如果大部分货运都通过铁路来运输，时间上将只有海运的三分之一，而如果重载高铁成熟的话，欧洲到中国货运可能只要两三天，想想这会是什么样的结果。
3、美国有上百年的海军战略和经验，中国有吗，中国有5000年的陆军战法，海军有什么经验，我们为什么不重点发展作为陆战之王的传统陆军以保障陆路运输，却要去攻克被老美把持着的海运，光海军军事基地，我们就不占任何优势，何况发展一支航母编队代价是高昂的，造一艘军舰的造价可能要造百辆坦克了吧，而军舰只要被几发造价低廉的火箭炮命中，就成废品。性价比哪个高？海军航母等的发展战略上是用来迷惑对手的，当然也可以用来吓阻小国家，但战略上不能没有重点。无论海运、陆运，其实最终都是为了上陆，我们就在陆上，不用下水的。空军配合陆军控制陆路运输即可。
3、人类发展中，时间将是最贵的资源，而对应时间的就是效率，那么，能一两天搞定的事情，你绝不会去搞一个月，互联网金融、电商无不印证着这一结果。所以发展高铁运输节省时间最终与人类发展的需求是吻合的，符合趋势！
4、当欧亚大陆外加非洲大陆都通过陆路高铁连城网络的时候，两三日到达，那么，孤悬在海上的美洲等岛国会是一番什么景象？飘在海上的美国舰队呢？
5、当时间被压缩到几天的时候，作为金融衍生品的基础的期货、期权等可能要崩塌，美国之魂的华尔街里的金融玩家将会玩什么，美元将会怎么样？
6、物流、各大商品流将会必然带来人流、资金流，城市价值必将重估。这个大局需要的是时间，一路一带需要的也是时间，看这届中央政府的意志是无比坚定的。当然还有西安能不能一路一带中成为龙头城市，中央希望也要求是，但最终需要本地政府落实，能不能完成，靠自己，从王书记、上官市长的这段时间的运作来看，我觉得可能挺大！不知道你所说的时间节点已过，如此肯定是什么依据，我们改开也才四三十年，陕西改开也才二十五年！是什么时间节点就不能跨越，要走要留自有个人的时运，城市也是！

我发现西安的有些网友，在讨论城市发展的时候，动不动就是全球趋势，国家战略这些东西
当然，这些东西对城市发展肯定是有影响。

比如陆权的崛起和海权的下降----这的确是我国的长期趋势，这也就表示改革开放以来已外贸为主题的沿海的优势会逐渐减少甚至消失，以内需为主题的内陆区域中心特大城市（比如武汉成都西安等）的优势会进一步凸显。
这10年来，这个趋势也一直在延续甚至加强。
武汉和成都凭借这个趋势，果然实现了重新的初步崛起，但西安为什么成效不大？？

很简单
趋势当然重要，但最重要的是实干。是找对方向实干。
这些年，西安在各种大趋势利好，还有各种大政策利好（一带一路，西部开发等等）的前提下，为什么发展的成效远不如兄弟城市？说白了，没有找对发展方向，没有别人实干的劲头。更多人在侃侃而谈，坐而论道而已。
只会侃侃而谈坐而论道，趋势对你再有利，也只是一个趋势而已。

西安成效不大，已经有网友说了，一方面自己人确实不行，但重庆、成都上几届政府的情况：重庆有直辖、中央几千亿拨款外加官员给力，成都有周永康秘书团，西安在上面无人，当地政府庸政！

说得好

楼主的建议总体比较中肯

我就不信，西安如果有日本那样的环境，英国那样的法制，美国那样的意识，西安不会快速发展？关键点还是人，还是制度，陕西自贸区就是一次追赶超越的机会，希望抓住机遇，扩大开放，锐意改革，奋力前行！

长安踏花 发表于 2017-3-27 13:12
你高兴就好，别昧着良心说话就好，不要让人小看了博士

你想多了，不值得！