西安地铁8号环线，能否成为10号线人流量的救世主，助力其改变困局！
西安地铁8号线即将开通，这是一条绕二环的大环线，与10号线在井上村换乘，那么8号线开通后，能不能给10号线带来流量，让十号线走出人流量少的困境，不再遭网友质疑。10号线开通以后，因为人流量少被网友戏称“拉椅子”专线，其实这只是暂时的运转情况，从9月26日开通到现在，两个多月时间，平时客流量维持在3万多人，周末也在4万多人，最高时段达到了4.6万人，这样的流量也是不错的。如，11月30日是周六，10号线4.8万人次；12月1日是周一，10号线3.3万人次。
有人分析十号线客流量少的原因：按照网友的留言，主要是因为站点设置不合理，再就是配套交通不完善，发往地铁口的公交车较少，不能给附近居民带来方便，因此客流量不大。
站点的不合理，一方面避开了大型居住小区、人流量大的区域，比如马家湾、车城等地带，当然这也是客观原因所致。还有站点设置距离各大公园也比较远，比如到未央湖公园和浐灞湿地公园，都是考验体力，尤其是到湿地公园，从西堡站下了后，要向西过灞河桥，才能到公园门口，如果是冬天晒晒太阳走走路还好，夏天绝对是晒透了。
这样的站点设置导致双向人流量都会减少，一方面城里人想乘坐地铁到郊外玩，想起浐灞湿地公园看鸟，下地铁后走路太远，不想去了；另一方面，城外人想进城办事，地铁口也太远，不方便，于是就选择其他出行方式了。
大家能讨论，说明大家报的希望大，希望能给自己带来便利，当然也不可能完全满足每一个出行需求，就如有人留言，只是地铁没有修道你家院子中。
但是，10号线对于北跨来说，绝对是具有划时代的重要意义，结束了高陵无地铁的历史，表明高陵区跨入地铁时代。为渭河成为城中河打下坚实基础。
当然，后期如果继续向渭北延伸，与17号线换乘，让70万富平人、40万阎良人乘坐10号线进城，那时候将是铸就辉煌。
地铁8号线被誉为西安“换乘之王”，作为西北唯一的环线地铁，线路贯穿雁塔区、莲湖区、未央区、新城区、灞桥区安5个主城行政区，同时连接曲江新区、高新区、经开区和浐灞国际港4个国家级开发区，形成快速便捷的客流换乘通道，无缝将整个主城、新区、二环/三环串联于一线。
运载量之“最”。8号线将是西安地铁首次采用A型车的线路，编组方式为4动2拖6辆编组,3米车厢比B型车多容纳400余人。
车辆数之“最”。全线规划79辆列车运行，是西安地铁运营线网路供车辆最多的线路。
客流量之“最”。开通后初期客流量就将突破百万人次，远期最高可达170多万人次，日载客量将远超其它线路，成为西安载客“流量王”。
目前，和十号线换乘的仅有14号线，如果8号线开通后，乘10号西安换乘8号线，就可以到达西安的任何地方，到二环里更加方便。那时候，10号线也初步走向完美。
因此，8号线的开通无疑给10号线带来了大流量，会让10号线走出目前流量困境，人流量会有所增加，但是如果3号线延伸到水流站与10号线接通，或者10号线二期向南延伸到康复路，向北与17号线换乘，那时候，也就会成为新的流量王了，会更加完美！
有帮助是无疑的 到时候再说吧 看看 不会增长多大的 最多和14和9差不多 静观 {:mocs_48:} 这就不是客流的问题，无论10号线客流怎样也阻挡不了部分临潼人民diss高陵的心 :)。 看看再说 yufu2000 发表于 2024-12-5 19:28
这就不是客流的问题，无论10号线客流怎样也阻挡不了部分临潼人民diss高陵的心 。 ...
临潼人太坏了 70万富平人，40万阎良人做地铁进城？那高陵40万人，客流有多少？40万？ 最主要原因是全程50分钟，我开车38分钟，太慢了 yufu2000 发表于 2024-12-5 19:28
这就不是客流的问题，无论10号线客流怎样也阻挡不了部分临潼人民diss高陵的心 。 ...
当高陵人口有100万时，估计10号线能突破10万没问题 yufu2000 发表于 2024-12-5 19:28
这就不是客流的问题，无论10号线客流怎样也阻挡不了部分临潼人民diss高陵的心 。 ...
有因必有果 怎么不问问当初嘲讽9号线拉椅子的时候高陵人多高调 10号线快开通的时候信誓旦旦的客流超过9号线2倍以上 还临潼diss高陵 临潼人怎么不去diss别的地方 就跟你高陵干上了 马家湾宇宙中心论的时候在论坛多狂的
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