10号线客流少之原因分析
10号线自开通客流平均3-4万，一个原因是高陵人口基数少，人口40万左右，虽然工厂多，但是坐地铁并不方便。二是：地铁刚通车没多久，过几年会更好，按照一年增加一万人数算，我估计5年后客流会达到9万左右。基本可以赶上9号线客流。再分析下9号线，临潼人口不到70万，但是9号线只到临潼县城，固定客流也就5万左右，加上有工程大学和科技大学，还有9号线经过洪庆地区，那里也有固定客流。总结一下：目前9号线客流算是实打实的数据，10号线有些数据虚，真实数据可能就3万人。也就是说，大约县城总人口的十分之一的乘坐量。但是有地铁肯定比没有好，希望以后越来越好，还有9号尽早与14号换乘。你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了，你就是在全国北京上海这些城市也有人少的线路，西安人没有那么多心眼，没有那么会算计，西安人也从来不是挑拨是非，也不说别人的是非话，如果喜欢说别人是非的话去到别处吧，西安不欢迎这种阴暗的小人 别说，说就是没跟胤禩搭上线 不往人流大的地方修 @别把自己当回事 如果不是10号线没开通之前信誓旦旦的非要脚踩9号线 现在是事实打脸也罢 转移注意力跟郑州洛阳比 踩着16号线西户线说事也罢 玻璃心的见不得说一丁点不是 一会怪8号线不开通 一会怪线路慢 一会怪票价贵 一会怪没通到康复路通到曲江 有因必有果 一说就跟点了炸药一样 《有本事你拆了啊》本身就是个郊区线 哪来的那么大的优越感 这只是反噬而已 之前的马家湾世界中心论相信不是所有人都忘了 本家人 发表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了， ...
从今天，我一言不发。 本家人 发表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了， ...
10号线是人家的私人感情线，从报批到决策、建设必须审计。 9换14估计对散客旅游还有高铁回家的学生会有点加成现在临潼去北郊要绕一大圈 比开车慢太多了 不过兵马俑地铁到不了还是个硬伤 之前说的有轨电车也没下文了 换个角度，通过地铁10号线的建设，把城里密集的人口疏散一下也好 hurricane 发表于 2024-11-28 10:16
@别把自己当回事
论坛神经病很多，理他你就输了。
话说管理员都不管吗，这个论坛已经越来越不想看了，注册十五年 赞 不是你们真的脑子不好吗？连地铁各线路都有饭圈了？为了各线路人流量多少撕逼？地铁系统是个整体，有高客流就有低客流，这是事物发展的规律，连这个都不懂在这瞎吵什么？意义何在啊？就像有个高的就有个小的 本家人 发表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了， ...
西安咋都沦落到和洛阳比较了 国力 发表于 2024-11-28 10:38
10号线是人家的私人感情线，从报批到决策、建设必须审计。
大胆