10号线客流少之原因分析

10号线自开通客流平均3-4万，一个原因是高陵人口基数少，人口40万左右，虽然工厂多，但是坐地铁并不方便。二是：地铁刚通车没多久，过几年会更好，按照一年增加一万人数算，我估计5年后客流会达到9万左右。基本可以赶上9号线客流。再分析下9号线，临潼人口不到70万，但是9号线只到临潼县城，固定客流也就5万左右，加上有工程大学和科技大学，还有9号线经过洪庆地区，那里也有固定客流。总结一下：目前9号线客流算是实打实的数据，10号线有些数据虚，真实数据可能就3万人。也就是说，大约县城总人口的十分之一的乘坐量。但是有地铁肯定比没有好，希望以后越来越好，还有9号尽早与14号换乘。

你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了，你就是在全国北京上海这些城市也有人少的线路，西安人没有那么多心眼，没有那么会算计，西安人也从来不是挑拨是非，也不说别人的是非话，如果喜欢说别人是非的话去到别处吧，西安不欢迎这种阴暗的小人

别说，说就是没跟胤禩搭上线

不往人流大的地方修

@别把自己当回事

如果不是10号线没开通之前信誓旦旦的非要脚踩9号线 现在是事实打脸也罢 转移注意力跟郑州洛阳比 踩着16号线西户线说事也罢 玻璃心的见不得说一丁点不是 一会怪8号线不开通 一会怪线路慢 一会怪票价贵 一会怪没通到康复路通到曲江 有因必有果 一说就跟点了炸药一样 《有本事你拆了啊》本身就是个郊区线 哪来的那么大的优越感 这只是反噬而已 之前的马家湾世界中心论相信不是所有人都忘了

本家人 发表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了， ...

从今天，我一言不发。

本家人 发表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了， ...

10号线是人家的私人感情线，从报批到决策、建设必须审计。

9换14估计对散客旅游还有高铁回家的学生会有点加成  现在临潼去北郊要绕一大圈 比开车慢太多了 不过兵马俑地铁到不了还是个硬伤 之前说的有轨电车也没下文了

换个角度，通过地铁10号线的建设，把城里密集的人口疏散一下也好

hurricane 发表于 2024-11-28 10:16
@别把自己当回事

论坛神经病很多，理他你就输了。
话说管理员都不管吗，这个论坛已经越来越不想看了，注册十五年

赞

不是你们真的脑子不好吗？连地铁各线路都有饭圈了？为了各线路人流量多少撕逼？地铁系统是个整体，有高客流就有低客流，这是事物发展的规律，连这个都不懂在这瞎吵什么？意义何在啊？就像有个高的就有个小的

本家人 发表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了， ...

西安咋都沦落到和洛阳比较了

国力 发表于 2024-11-28 10:38
10号线是人家的私人感情线，从报批到决策、建设必须审计。

大胆