玉蝶儿 发表于 2024-11-28 10:40
9换14估计对散客旅游还有高铁回家的学生会有点加成现在临潼去北郊要绕一大圈 比开车慢太多了 不过兵马俑 ...
其实真去兵马俑，在华清池出地铁公交直达很方便，可以先去兵马俑，然后坐公交回来上地铁直接回，或者逛华清池，在城区吃饭，晚上看完长恨歌坐地铁返程。游客就不要坐到秦陵西了，那里虽然也有公交直达兵马俑，但地铁多坐了几站，公交也要绕很大一圈，那些主要是服务非游客的。除非你想去看人造景观鸿门宴。
haliuqiu 发表于 2024-11-28 11:00
论坛神经病很多，理他你就输了。
话说管理员都不管吗，这个论坛已经越来越不想看了，注册十五年 ...
赞同！绝大多数网友都是理性的探讨问题，涌跃发言。极个别的类(如周秦汉唐666）除外。无视它存在就好！
西北狼笑 发表于 2024-11-28 14:45
其实真去兵马俑，在华清池出地铁公交直达很方便，可以先去兵马俑，然后坐公交回来上地铁直接回，或者逛华 ...
主要是北站过去如果坐地铁要绕很大一圈 还不如直达的旅游车 连上14就好多了
不方便
玉蝶儿 发表于 2024-11-28 15:11
主要是北站过去如果坐地铁要绕很大一圈 还不如直达的旅游车 连上14就好多了 ...
东边来的旅客，如果奔着兵马俑，可以在渭南北下车，普铁可以考虑在临潼下车，其实临潼火车站现在普铁车次挺多。性价比比地铁高多了。又快又便宜，就是没有地铁班次多。
了解了，谢谢楼主
经济不好，流动性就低
没办法
本家人 发表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛阳两条线，一天流量才7000人，要让你的话不把他们贬低的一文不值呀，西安算不错了， ...
阴暗的畜牲到哪都是畜牲，理他们干啥！那些畜牲就想让地铁修到他床跟前，然后给他终身免费乘坐都不满意，估计还想让地铁给他管吃喝拉撒！
好好讨论
各个城市都有高密度线路和低密度线路，去看看成都17号，武汉的16号，青岛、天津的很多线路也是日均3万左右。
政府规划建设的线路是综合考量。西安地铁400公里需要三千亿左右，每年的财政收入才多少？修地铁主要来源是卖地，给新区人少的地方修地铁才能提高地价，收入的钱才能给人多的主城区修地铁，形成良性循环。
认为新区人少不该修地铁的人，真是鼠目寸光，吃的白菜叶子总是操凤城八路的心！
灞水流风 发表于 2024-11-28 18:28
各个城市都有高密度线路和低密度线路，去看看成都17号，武汉的16号，青岛、天津的很多线路也是日均3万左右 ...
赞同
灞水流风 发表于 2024-11-28 18:28
各个城市都有高密度线路和低密度线路，去看看成都17号，武汉的16号，青岛、天津的很多线路也是日均3万左右 ...
郊区线本来就是拉大城市骨架 靠卖地反哺市区拆不动的地方的 郊区的公共交通一般都不如市区 有了地铁 更多的人可能就不会集中在市区居住 郊区的人也可以不用开车去城里添堵 人流量慢慢培养就是郊区线必经之路 一口吃不下个胖子 9号线当初也一直被嘲拉椅子 但是9号线从一开始就没立flag说我们人多 比肩哪个哪个 就是个普通郊区线 现在客流量也基本稳定 上班的牛马基本也放弃开车坐地铁了 况且9号线还是个PPP项目 不算动了市区加密线路的蛋糕 10号线从立项开始就很高调 自认高密线 这才是看到现在客流真实情况以后见不得别人说玻璃心的原因