长久来看,应该降低地铁客流强度到1,提高大家的乘坐舒适感。
本帖最后由 tianwailou 于 2024-8-10 09:24 编辑我所在的城市,疫情以后坐公交的少了很多,如果论条件公交车都是空调车,票价也便宜,但是老人占了很多,原因就是年轻人不愿意等,不愿意和别人挤,大部分都开车了。其实在大城市,地铁人多主要还是人多,再加上地面交通太堵,公司停车位太少,开车太难了。如果路况好,车位够,年轻人还是喜欢开车。西安地铁的客流强度一直很高,但是从舒适度来说还是应该加密地铁网,把强度适当的降一点。前不久去了青岛,感觉就挺好,人不会一个挨一个,座位是满的站的也有人,机灵点站里面,三四站就有空座。但是青岛的客流强度只有0.6,由此在想西安的地铁到底有多拥挤。
地铁就是大运量的公共交通工具,想舒适打车去 加紧多建地铁加密地铁网,实现更加方便出行,促进西安经济高效快速发展。 快捷、舒适、便宜,这是个不可能三角 国家都是睁眼瞎,嫌贫爱富的主 想舒适就多掏钱,嫌拥挤就坐出租或者开车,前提你有足够的时间堵在路上 地铁本身就亏钱 舒服是昂贵的 逆天言论
青岛11/13号线前一阵刚被点名批评了然后改名了,你这还来吹
修地铁的钱又不是大风刮来的 方便快捷不堵车 哈哈哈 看看罢了 {:mocs_33:} 一分价钱一分舒适 {:mocs_48:}
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