新能源车环保吗?
本帖最后由 solariz0026 于 2023-8-16 19:37 编辑70%以上的电是用煤炭转化的。电车寿命短,换车频率高,并不省钱。
研究发现,油车比电车环保一些。
电车出租车跑七八十万公里多的是寿命并不短,反正跟着国家政策走就行了 不但是仅环保不环保的问题,电的来源可以有很多,但是油比较单一,中国非常缺油,这还关系到国家安全问题,万一封锁啥的,正常的活下去是最重要的,而且这也是弯道超车的好机会,所以,要考虑深层次的原因。 一种形式的能量转化为国家电网上的电能,中间经过几道环节,还要损耗;然后才是从电网进车辆,如何存储,也要有损耗……算下来效率已经很低了,过程中还要对外散热及污染环境!车辆电池使用后,会有淘汰旧电池的步骤,旧电池回收复杂,期间又要消耗能量和污染环境……怎么看,单独靠电机驱动的纯电车就不是节能环保绿色交通工具!我理解的,我国极力通过开辟电动汽车市场,才能对其他国家行程优势和获得汽车消费产品的主动权,从而获得经济效益,提升就业,更重要的是待传统油车市场凋落和车企濒临灭绝时,中国企业顺势可以“割倒麦”。 弯道超车才是关键
专家说比燃油车还污染 {:mocs_27:} 事实如此 vantageV1 发表于 2023-8-17 12:58
一种形式的能量转化为国家电网上的电能,中间经过几道环节,还要损耗;然后才是从电网进车辆,如何存储,也 ...
你光看到发电损耗,那把石油直接灌到邮箱是不是就可以了? 烟火 发表于 2023-8-17 14:57
你光看到发电损耗,那把石油直接灌到邮箱是不是就可以了?
而且石油也不是直接从地底下冒出来的。 国家站得高,目前新能源发电占比已经快到50%,也就是所谓绿电,无污染的,到2060年要全部绿电,这是大战略,不要被网上小视频带偏,油车怎么可能更环保,就是美的害怕中国和石油脱钩 vantageV1 发表于 2023-8-17 12:58
一种形式的能量转化为国家电网上的电能,中间经过几道环节,还要损耗;然后才是从电网进车辆,如何存储,也 ...
油转化的效率在40%以下,煤转化电在60%左右。 火电机组效率远远超过内燃机,即使算上送变电的损耗依然高出很多,而且火电厂的排放标准比汽车的排放标准高得多,而且废物是集中处理的,远比汽车那可怜的三元催化高效廉价。 一共说了4句话,3句都是没依据的放屁 就差破口大骂了{:mocs_32:}
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