下一篇文章里，西安南将是重彩浓墨！
未来之瞳不评价。就目前来看南客站地位很尴尬，国铁基本不考虑，只有省里规划城际枢纽站，但是作为城际站，这个位置离城市的人口重心又远了些，时效性大打折扣，比如未来坐动车从法门寺到南客站估计花不了一个小时，但是从南客站回到市区的家里，可能又要花一个小时，那还不如坐高速大巴。
主要是高速，火车实用性有限，500公里以下都是开车了，500公里以上火车，经常出远途的占比少
河西酒廊 发表于 2022-11-30 21:59
另外在纠正几个关于房价的误区：
1.不要跟市中心比距离，一定要跟产业中心比距离。又不去市中心上班。重 ...
思维收敛一下，别跑题。
商山丹水 发表于 2022-12-1 08:05
未来之瞳不评价。就目前来看南客站地位很尴尬，国铁基本不考虑，只有省里规划城际枢纽站，但是作为城际站， ...
西安新版规划图，出现了“鄠邑科学城”。如果建设西安南，再同步建设鄠邑科学城，在西安方向形成居住区，也是一件好事。
西安南站、软件新城，宛如一张弓，西太路就是弦。拉满这张弓，南站不可少。
缺少南站，瞳南的商业地产基本没有价值。
两条地铁线在兴隆西南相交，就没有意义。
说句题外的，整个CID就像盲盒，啥都有，啥都不保证。没有大的硬资源的注入，能搞成啥？大的不说，连配套的学校都是犹抱琵琶半遮面，这样只会让百姓丢失信心。
参照一下，改开初期设立深圳特区，国家级的支持，盆地的天府新区，四川省府大力支持，成都市的党政机构搬过去，省市齐心干大事。
而高新三期，事实上成了高新这届管委会的三期，实在是看不下去。
escape76 发表于 2022-11-30 09:14
支持新区核心资源越多越好。
在CID区域，没有几个是板上钉钉的大利好，如果建南站，这算一个，其他的都是小 ...
明白人！你看出了它们内斗内行的尴尬！
raincloud 发表于 2022-11-30 18:29
北站的根本原因北郊偏远，不懂就别说话
未来之瞳更偏
ilostime 发表于 2022-12-2 22:48
未来之瞳更偏
任何事情都有俩面性，假设仅仅是假设，如果没有地铁，想想看北站附近热闹不，肯定是热闹级了
gsmileb 发表于 2022-12-2 23:09
任何事情都有俩面性，假设仅仅是假设，如果没有地铁，想想看北站附近热闹不，肯定是热闹级了
所以，在未来之瞳以南布局的商业地产，根本上就是没有价值，居住价值更是无从谈起。
看看兄弟城市的发展经验吧。
四川最大高铁站！成都天府站开建。天府站正式开工
成都将新增一座高铁大站
怎么来理解这个“最大”呢？
“其一，我们之前发布的 TOD 项目，最多就是3条地铁线路交汇，而天府站光地铁就有5条，还有若干条铁路在这里汇集；其二，天府站 TOD 项目的一体化城市设计范围达到了4080亩，远远超过其他 TOD 项目。”成都轨道城市发展集团负责人介绍说。
天府站位于四川天府新区兴隆湖以东，按南北场规划设计，成自铁路新建南场，设6台11线，北场预留6台11线，总规模12台22线。南北场拉开设置光谷，站房总规模约12万m2，站房规模四川第一，南北场同步建设，项目计划2022年5月开工建设，建设工期一年。对接6条铁路、5条地铁。
南场接：川藏铁路、成达万、成自宜高铁北场接：成攀城际、成三城际、成都外环铁路地铁设：18号线、19号线、26号线、以及S7线、S15线
天府站建成后，将成为成渝地区双城经济圈上的重要交通枢纽，形成成都站、成都东站、十陵南站以及天府站、成都南站、成都西站'三主三辅'的客运站布局”经核应为“建成'4主3辅'（成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主，成都南站、成都西站、十陵南站为辅）铁路客运枢纽体系。
空地高效联运“成渝双城”链接全球的重要窗口！
1小时内可达成都各火车站及机场，是成都唯一毗邻世界级城市森林公园、尽享龙泉山景观资源的高铁枢纽，规模达12站台22线，包括川藏线、成自线，成达万线等。
承南拓启东进
“辐射全川”天府新区的对外门户“筑巢引
凤”为理念，喻指以此站为契机，站城融合促进城市核心区发展。引城入站、功能融合，打造多样化活力空间，形成辐射全川的天府新区对外门户。
天府站 TOD 充分贯彻公园城市发展理念，依托蓝绿资源，串融山水，拉结文态，构建全域化的多级公园体系，规划形成“一核、一环、两廊、一轴、六组团”的生态格局。
成都天府站在天府新区的兴隆科学城以东。
这个话题自从提出以来，那些西安高新三期CID的拥趸者，都纷纷闭嘴，拿不出一个有说服力的证据，这不是这些人的悲哀，而是现实残酷。
如楼主所主张那样，一个新区的发展，最核心的力量是大的硬资源的注入，比如高铁站、地铁、省市政府的迁入，高质量的学校、医院的配套，等等，靠一个管委会根本影响不了大局。
西安南站搁置，作为一个象征，代表高新三期彻底退化为这届管委会的三期，不是省市的三期，更不是什么西部科学城（据说天府新区定位为是西部科技创新中心）。
有人以三星、比亚迪为例说明高新三期的成功。这个根本不是证据，其一，三星西安工厂不是自主可控，随时可能出问题；其二，比亚迪也是多年前的招商引资项目，招商引资的增量没有；其三，未来的新兴产业布局没有，建立30多年来，没有培育出像样的科创产业。
野心很大，但能力有限，这就是尴尬的西安高新三期。