此之甘露,彼之砒霜。
高铁站是一个因素。想紧抱高铁站没抱上，和没指望高铁的，失落感不一样。
不照样建起来了吗？
现在的高新三期CID建设，犹如银行的理财产品。
大家可能不知道，以前的银行理财是刚性兑付，按承诺的收益兑付。现在的理财产品变了，银行只是发行渠道，收益由理财公司负责，亏损还是盈余跟银行无关。
高新三期CID建设就跟理财产品一样，啥都不保证，你想要的样样都在ppt上。
这个风险有多大，谁知道。
倘大的CID，没有省市官府的大资源、硬资源注入，靠管委会和市场力量，怕是另外一个理财产品。
escape76 发表于 2022-11-30 09:01
火车站不能决定一个区域的价值，但火车站可以锦上添花。
对CID瞳南区域，本来就孤悬主城区之外，交通不便 ...
问题是你说的三条地铁都是终点站，从哪引入人流。都是附近的人流吧。这种规划确实很悬，高新有钱有发展却没有好地方。
未来3~5年把兴隆附近的高端商业区永安渠商业街填满，这有没有难度？
高新这一大片是西安难得的没有被铁路切割的地方，除了人多没有缺点了
未来之瞳距离钟楼17.3km,距离南稍门15.8km。
就是说，按传统计算方法还是人口重心的情况来看，未来之瞳及其以远区域，都会受到缺少人口的制约，仁村是个保底的选择，瞳南缺少人口，商业价值大幅衰减，地产价值从根上倒塌。
更正一下测距的图片。
19.3㎞是钟楼到未来之瞳的直线距离，15.7㎞是南稍门到未来之瞳直线距离。
mtsxxx 发表于 2022-11-30 09:06
我也在苦苦等待西安南的加速
不是苦等，是不用等
escape76 发表于 2022-11-30 09:40
在中国，最大的老板不是马云、王健林之类的人，而是政府和央企。
作为新区，需要大老板注入资源。
而倘大的 ...
管委会靠不住？那西安高新那些项目
是牛逼哄哄的你引进的吗？
{:mocs_33:}
云卷云舒999 发表于 2022-11-30 13:24
管委会靠不住？那西安高新那些项目
是牛逼哄哄的你引进的吗？
管委会背不住这么大的责任，大发展需要省市的支持。
回想一下，西安高新区大的企业是怎么来的就明白了。
面对困难，信心比黄金重要。
发展CID，要寻求多方支持，把不确定的、浮在PPT上的规划一件一件去落实，不能听天由命，让老百姓来碰运气，到哪儿算那儿。
现在CID的建设就是一种买理财、炒股票的状态，生死有命，富贵在天，全然没有一股志在必得的勇气和信心
火车站，机场，长途汽车站从来都不是土地价值的加分项，一直都是减分项，取消了才好。