行政壁垒阻隔下，都市圈意义不大，参考太原榆次的现状

翡翠白玉汤 · 发表于 2022-3-25 09:22:25

为了解决你所说的问题，西安都市圈应运而生，它的目的就是打通一些环节，整合资源，统筹管理，从而实现一体化；顺便说一下，西咸已经同地铁了，不像太原和榆次的关系。

mylonelybox · 发表于 2022-3-25 13:34:47

翡翠白玉汤发表于 2022-3-25 09:22
为了解决你所说的问题，西安都市圈应运而生，它的目的就是打通一些环节，整合资源，统筹管理，从而实现一体 ...

一样的，太原和榆次马上也通地铁了，一直通到位于榆次的太榆高铁站。但是只能修到这里，榆次原本想在自己境内修连通太榆高铁站的轻轨，现在已经放弃了，围挡都拆了。
咸阳也是一样，如果想自己再修地铁连通西安过来的线，已经没有可能了，国家已经不让修了。

okxian · 发表于 2022-3-25 14:34:15

西安还是先把自己发展状大吧。

康淑芬 · 发表于 2022-3-25 15:14:48

都市圈批了，说明西咸行政一体化没希望了，一个都市圈屁用没有，国家中心城市现在都弄不好还弄都市圈

宁合西 · 发表于 2022-3-25 16:59:29

mylonelybox 发表于 2022-3-25 13:34
一样的，太原和榆次马上也通地铁了，一直通到位于榆次的太榆高铁站。但是只能修到这里，榆次原本想在自己 ...

城市圈规划中肯定有轨道交通这一章，建设的话一般有两种制式:一种是像郑州、长沙、武汉那样的国铁模式，用中低速动车组班车定时运营，可以在12306上买票，建设成本低;另一种是南京、杭州那种模式，就是地铁，由中心城市地铁统一不定时运营，这种成本比较高。
如果咸阳、渭南要和西安通地铁，可以以城际的名义修S线，但是前提是咸阳和渭南要有财政保障，还有就是西安的资金实力和地铁运营能力。个人感觉还是国铁模式比较适合西安都市圈现状。

mylonelybox · 发表于 2022-3-25 19:09:01

宁合西发表于 2022-3-25 16:59
城市圈规划中肯定有轨道交通这一章，建设的话一般有两种制式:一种是像郑州、长沙、武汉那样的国铁模式， ...

西安的S线早就有规划了，去往西安各个远郊区县。渭南距离西安88公里，这个距离地铁就意义不大了，高铁更有价值。咸阳倒还可以用地铁连接一下。问题主要在于，除了西安伸过来的两三条线，咸阳本身不可能为自己规划地铁了，GDP可能过些年能凑够标准，但人口远远不达标。

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