6号线二期修好后有没有可能大小交路运行
目前客流来看，一期客流量确实比较少。主要客流集中在早晚高峰，其余时间人不多。二期穿过城区至纺织城，沿线客流势必很大。六号线全线过长，如果全线运行，运行效率比较低。如果二期正常运行，一期除早晚高峰实行大小交路，这样下来可以避免6号线一期平时人过少拉凳子空跑浪费资源，又可以保障6号线整体的运行效率。六号线现在客流小是没有跟二号线换乘，二期通了客流不会小，应该不会开区间车吧
tllzlove 发表于 2021-12-14 19:09
六号线现在客流小是没有跟二号线换乘，二期通了客流不会小，应该不会开区间车吧
二期开了也是二期段的人多，一期能看出来，除了早晚高峰，就没有多少人，如果开通后而且正常运行，一期除早晚实行大小交路，把车尽可能多地集中在西工大到纺织城部分。这样保证运力的同时，也可以避免一期地铁运行的资源浪费
可能性不大，不给二期开大小交路就不错了
即使现在半条线也比九号线和十四号线客流多，那么九号线和十四号线是不是也是像网友提议的那样运行呢？六号线主要在城区都那么点客流，那么未来的十号线真的有广大网友说的那么多人吗?高陵区人口可是在哪儿放着呢，人口本来就不多。 皆有可能
摄氏零度 发表于 2021-12-14 19:42
即使现在半条线也比九号线和十四号线客流多，那么九号线和十四号线是不是也是像网友提议的那样运行呢？六号 ...
十号线毕竟进城了。
六号线全线也叫过长？了解一下成都的六号线
还有杭州的六号线，那才叫长
和杭州六号线差了将近25公里
开行大小交路，需要拆返线，施工时就已经定了。
forever1983 发表于 2021-12-14 19:37
可能性不大，不给二期开大小交路就不错了
二期人多，不可能大小交，一期从科技路开始往南除了早晚高峰客流量不大，没必要跑满全程，大小交路保证了出行效率，又节约了电耗。
摄氏零度 发表于 2021-12-14 19:42
即使现在半条线也比九号线和十四号线客流多，那么九号线和十四号线是不是也是像网友提议的那样运行呢？六号 ...
十四号线主要联通机场，9号线是市域线。这两个发车间隔本身就大，6号线二期穿城过，实行大小交路必然增加城内的通行效率。一期处于南郊，大部分位于开发区，目前看除上下班人就少，如果实行一期大小交路，则很大程度保证6号线的通行效率
friend10 发表于 2021-12-14 20:47
开行大小交路，需要拆返线，施工时就已经定了。
现在西工大不就有折返的条件吗
莫哒鲁 发表于 2021-12-14 20:32
六号线全线也叫过长？了解一下成都的六号线
不看远的地方，六号线全长三十多公里，和五号线差不多了，五号线也是实行大小交路，保证城区的客流强度，为什么六号线就不行呢？