谋定而后动 发表于 2021-12-14 22:21
六号线往后，根本就不可能大小交，即使大小交也是在二期，不可能在一期，一期往后有南客站，而且国际医学附 ...
现在南边比较空，而且日均19万的客流基本集中在早晚高峰，别的时段都是零零散散的，反观二期，经过人口稠密的几个区域。一期有必要实行大小交路，二期应该全程运行。
西格罗拉 发表于 2021-12-14 22:27
丈八六路有折返条件啊
那大概率就在这里了，如果没有，整个6号线一期除早晚高峰都可以实现大小交路。平时人就不多，早晚挤不上去。
林和西路 发表于 2021-12-15 03:14
应该是二期是大交路
二期经过区域人口稠密，而且过市区，大小交路的可能性几乎没有，一期除了早晚高峰，人不多。
云号 发表于 2021-12-15 06:53
西稍门不设站差评
这个是规划的问题，都没办法{:mocs_26:}
实行分段大小线需要提前预留条件，再就是需要运行一段时间根据实际情况来决定。
一期早晚高峰人都挤不上去，要是二期开了人更多。而且本来过了高峰车辆都会减少。
莫哒鲁 发表于 2021-12-14 20:32
六号线全线也叫过长？了解一下成都的六号线
蜀犬吠日
ilostime 发表于 2021-12-15 08:20
现在南边比较空，而且日均19万的客流基本集中在早晚高峰，别的时段都是零零散散的，反观二期，经过人口稠 ...
看看三号线你就知道了，也在高新区，小寨到鱼化寨人多的不行，小寨一过一下不行了，六号线也是如此，现在人口多集中在郊区，看看东大街城里面萧条成啥了，往后越走，二期越不行，高新区，不是其他区，眼光不要太局限
不能吧
三秦男神 发表于 2021-12-15 08:53
实行分段大小线需要提前预留条件，再就是需要运行一段时间根据实际情况来决定。
现在一期已经在用了，除了早晚高峰，客流一般，二期经过人口稠密的区域，客流应该不比现在差
梦醒了 发表于 2021-12-15 09:07
一期早晚高峰人都挤不上去，要是二期开了人更多。而且本来过了高峰车辆都会减少。
一期除了早晚高峰客流不大，但是二期经过区域人口稠密，客流量不会小，因此平时可以给一期开大小交路，这样能节约能源同时提高运行效率。
三秦男神 发表于 2021-12-15 08:53
实行分段大小线需要提前预留条件，再就是需要运行一段时间根据实际情况来决定。
有网友说丈八六路又折返条件，如果丈八六路没有，西工大那一站是肯定有的
三秦男神 发表于 2021-12-15 08:53
实行分段大小线需要提前预留条件，再就是需要运行一段时间根据实际情况来决定。
咸宁路那边依然是人流量很大的地方。六号线早晚挤，平时客流量一般
ilostime 发表于 2021-12-15 08:21
那大概率就在这里了，如果没有，整个6号线一期除早晚高峰都可以实现大小交路。平时人就不多，早晚挤不上 ...
不加班吗
有可能