非要怪规划部门，那应该怪他们把一二号线修的太早了，那时西安经济不行又没啥钱，政策又紧，那时候就应该先把郊区的那几个人流量不多的先一修，把这两条人流量大的留到现在修，别说6A，8APlus都能整上。现在还是指望以后的地铁尽量用A车吧，除非能向发改委要求把现有的一二号线拆除，提标，重建。就以现有条件撑死升8B，想改A车就得重建，顺带解决一下其他遗留问题。
曹司徒 发表于 2021-1-5 15:44
非要怪规划部门，那应该怪他们把一二号线修的太早了，那时西安经济不行又没啥钱，政策又紧，那时候就应该先 ...
加密分流，这个能解决
成都新开的有几条是8A，我们的八号线也只是6A。不过说回来，上海开的也有6B的。要上8A车站要大不少，加不少钱。
西安地铁要有前瞻性。
奇门遁甲君 发表于 2021-1-5 08:00
有钱的话肯定冒进一些，关键还是没钱不是？
还真不是剃头挑子一头热就行，另一头国家把着关，再有钱也批不了大车。现在高铁也是管的比较严，就城际目前还行，但将来也难说。所以现在陕西省应该把城际先上马开工，免得又吃屎赶不上热的。
幸福林带 发表于 2021-1-4 12:56
为什么成都建设那么多地铁A型车，我们的规划就没有一点前瞻性吗？你去体验下一号线二号线，作为西安地铁 ...
无知者的吐槽。当年A车只有上海能修，北京，包括北京，没错，就是那个中国首都的北京修的都是B！你怎么觉得当年西安就能修A。
西安不需要你这种心胸狭窄的人
既来之则安之，世间万物皆在变化。尽量多点预见性，但要顺势而为。各个朋友都有自己的见解，切勿妄图强奸别人的思想，不要霸王硬上弓。谢谢
发改和规划的前瞻性还在“城墙里”
历史虽然不能改变，种种客观原因都可以理解，但是在后人看来就是规划失败，这个必须要盖棺定论，引以为戒
ApplePie01 发表于 2021-1-5 16:11
加密分流，这个能解决
这倒可以，但这楼主拿成都五六年前才批复的A车来吐槽06年批复的二号线属实不妥，也不去了解一下同期的线路和当时的政策。
35楼和62楼是正解！
A型车只比B型车宽0.2米，能实质解决多少问题？可以从管理和运行上想办法，加密频次、规划分流线路等等，甚至可能的话增加车厢数量。规划不是站在现在往后看，没有那么简单。