官方回复：西安正在研究二环改造！
一直以来，西安交通的拥堵都令人头疼。尤其在目前，十四运来临之际，对全市的建筑、道路、立交等工程进行提升，从而围挡施工占据通行道路，这让西安本就存在的各级道路以及环线规划问题更是凸显出来。
近日，在地方领导留言板上，一条讨论西安拥堵问题的回复中，西安相关部门明确表示对于二环改造正在进行研究和准备工作！
01
二环交通拥堵，改造要来了？
在11月11日，有市民留言称，“最近西安处处在大搞建设，修桥修路，架起一座座立交，真的很不错，但是我发现新的问题也随之而来，就是设计缺陷，目光短浅，缺乏全局规划。”
这里还提出，在一些附近有围挡的道路上出现拥堵，可以解释为施工占道影响道路通行。
但在太乙路立交、曲江大道南端大十字这些刚刚经过改造，并且路上并没有围挡占道的地方，也出现了拥堵。而且，这些拥堵不仅仅是在早晚高峰出现，在非工作日也有严重堵车的现象。
我们发现，西延路是连接曲江新区与碑林区的重要道路。
其中，西延路北边与太乙路立交连接南二环直通碑林区，南边与曲江大道连通至曲江新区，成为西安市南二环、南三环之间南北走向的城市主干路。
这里对于整个西安交通的通达程度不言而喻。
在2018年11月西延路与西影路立交桥通车之后，全长1668m的双向六车道，大大提升了西延路与西影路的通行能力。
然而，由于连接太乙路立交三车道变成两车道，设置成的“壶嘴”型道路，让曲江大道、西延路上一路畅通的车辆拥堵在这个二、三环重要的连接口处。
同时，随着曲江新区人口的大量入住及日益增长的文旅客流量，曲江大道南段转盘改为十字路口后，曲江新区与老城区的主要通行干道拥堵问题再一次加重。
对此，西安住房和城乡建设局回复称，根据西安市快速路规划，西延路将和未来二环路改造相衔接，本次西延路仅完成与现状太乙路立交相接的部分，在北端头车道变窄处是预留了远期匝道的接口，剩余工程在远期二环路改造时一并实施，是造成前西延路北端头交通不畅的主要原因。
根据回复我们可以看到，这里给出的解释，实质上核心问题是由于预留了远期规划的匝道接口，三车道变两车道造成了目前的拥堵。
但是，话说回来，目前这里的两车道连接就已经远远不能适应现今的交通。更何况在远期的规划里，再次增加匝道接口后，各个方向在立交这里汇聚，车辆无疑会越来越多，通行变得缓慢，交通只会更加拥堵。
这让人在担忧南二环、南三环连接的交通问题之后，不得不又再次诟病西安市城市交通的规划。
而同时，也是在此次回复中，提到了对于西安市二环改造的意向。
具体称，根据目前交通现状，友谊路正在进行地铁建设、维零街还没有完全贯通，这样的道路状况是无法承担二环改造时候转移的交通量，所以目前二环路暂时不能实施快速化改造，市住建局正在进行二环改造项目前期相关研究及准备工作，改造完成后可解决西延路北段交通拥堵问题。
事实上，在西安市整个二环、三环的连接处都有类似的问题，只不过，这里的交通拥堵在不断加重之后被摆在人们面前。
如果能在西安市二环周边的道路具备分散二环的交通量之后，正式对二环进行改造，相信西安的整体交通运行能力将大大提升。
02
西安二环怎么改造？什么时候改造？
其实，对于在西安交通拥堵问题背后，除了飞速增长的机动车数量，整个城市道路的路网规划建设不合理是主要问题。
一直以来，西安的环线建设始终备受吐槽。
一环小，二环没有全高架化，三环和绕城“背靠背，心贴心”，三条环线架构了西安城市交通建设，拉大了城市骨架。然而不够超前的快速路规划，同样在如今制约了城市继续外扩的脚步，并为诸如拥堵、可开发土地少等城市病埋下隐患。
位于这些环线中间的二环，作为人们日常出行最重要的一条线路，随着城市的发展，问题日益突出。
而这条环线拥堵主要原因，大致归结在这些方面：
首先，二环周边的路网结构非常不合理，交通配套设施功能不全，次干道与支路多为狭窄和断头路，通行能力底下往往起不到分流作用。
而且，在二环上，一些主要立交改造时，道路设计和建设缺乏前瞻性。这些道路的改造建设，在资金有限的前提下，是否在兼顾当前之后，为未来的交通预留了一些有效的空间。
同时，西安市的二环上公共交通体系也是非常薄弱的，在附近的地铁、路网线路改造、道路维修等工程的影响下，占道施工转移的交通量，这些也是二环拥堵的原因。
那么，在分析出了二环交通存在的问题之后，怎样规划改造也就非常明显了。
在网友呼吁的众多方案中，剔除全程高架、放任不管的这种极端思路后，尽快加快二环线路上的高架改造、修建2.5环、提升智慧交通精准治理这些被认为是二环改造最有效的办法。
近年来，二环线上重要连接路段多个立交桥已经完成了改造。
同时，在今年，南2.5环打通的审批手续、前期准备工作都迎来重要进展。
并且，《西安市断头路打通工作实施方案》明确全市计划2021年4月底前打通断头路58条。截至目前，已打通断头路50条，年底前还将打通7条，昔日断头路，都将变通途。
随着二环周边的断头路打通、道路扩建升级、区域公共交通体系的进一步完善，在有能力更好地转移二环上的交通量之后，相信整体改造的那天也会尽早到来，而西安整体的交通状况也将变得越来越好。
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目前，对于西安已经成型的环线路网来说，无论是出于转移交通量考虑，还是资金问题，其实都很难再有较大的改造。
而随着城市的扩张，更健全的路网设计、交通体系规划仍然都是亟需的。
西安市除了已经成型的一、二、三环和绕城高速以及现有路网外，在2019年，西安市规划局还提出了“六环十二射”这一重要路网体系的规划，并且已经上报。
“六环”：
一环为现状环城路
二环为现状二环
三环为绕城高速
四环是由南横线—沣镐大道—泾河大道—西阎快速围合而成
五环为外环高速
六环是关中环线高速
“十二射”：
分别是西禹线、西潼线、西商线、西漫线、西柞线、西汉线、西宝复线、西宝线、西长线、西旬线、西铜线、机场高速联络线。
相比现在的环线，这样的规划似乎是一个非常大的格局。
但是，对于西安的路网规划设计和建设存在的问题，其实更重要的是，能否有足够长远的眼光，让建设出来的环线和道路跟得上未来的交通量，不再出现通车当天就拥堵的现象。
不发展郊区活该堵死在三环内
{:mocs_33:}
1.老旧小区、城中村拆迁全部安置到三环外
2.严禁二环三环内高容积率住宅项目
3.二环全高架改造，桥下也要通行车辆，不然只相当于把路高架起来，没有增加容量
4.环线重要路口全部设置互通式立交，次要路口设置上下匝道
研究吧研究吧，研究最后又是过山车。好好的东三环那么大地方还在修西安特色过山车？美其名快速干道？呸
看到六欢十二射我就呵呵了。不解决绕城里，全部环到绕城外，能缓解市内交通拥堵嘛？
确实需要尽快着手改造了，我们的城市规划还是没用超前性，一建成就落后成了常态，三环更可笑！ 欧亚大道之前封了一半一开始堵 堵了几天没人走了后 不算太堵了。
这几天放行后，原以为会很顺畅，发现更堵了。 感觉跟通行车辆还有红绿灯设计有关系。 周星驰 发表于 2020-11-20 10:13
看到六欢十二射我就呵呵了。不解决绕城里，全部环到绕城外，能缓解市内交通拥堵嘛？
妇人之见，不拉大城市骨架，人越来越多，交通能不拥堵吗？就好比一个桶就那么大，然而装的水越来越多，肯定装不下，只有让桶变大，才能装下更多的人，我觉得你买房肯定也喜欢容积率低绿化程度高，附近公园多的小区吧？ 全程高架估计做不到了 我感觉未来二环应该的改造效果类似于现在的北京四环那种
这么多吃皇粮的和高校科研院所，楞是解决不了交通拥堵问题。 哎，当初修路的时候只考虑眼前了 沐英 发表于 2020-11-20 10:08
1.老旧小区、城中村拆迁全部安置到三环外
2.严禁二环三环内高容积率住宅项目
3.二环全高架改造，桥下也要通 ...
寡妇梦婚都想疯。先把你家拆了，迁到三桥。
没有增加容量
https://cntan.net/b.swf 才开始研究？有没有方向呀？是加宽，还是把高架连起来？还是拆掉高架恢复平交？