今起西安二环实行最低限速50公里/小时 你做得到吗？

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尽管很少听到关于北二环的拥堵问题，但作为西安二环道路的组成部分，很容易受其他环线交通流的影响。为此，华商报记者近日分早高峰时段、平峰时段、晚高峰时段对北二环进行体验。北二环长10.47公里，华商报记者体验的路线为李上壕人行天桥处至辛家庙立交桥下，往返距离为22公里。

　　平峰时段：用时31分钟 平均时速43公里

　　10日下午1时30分，从李上壕人行天桥处沿北二环行驶，此段车流量不是很大，因为主道是双向6车道，车速可达60-70公里/小时。在朱宏路立交附近，因为桥下有施工，从北二环辅道2条车道的车流迅速汇集过来，5条车道的车流要汇集到3条车道上，所以立交上桥口稍有影响。

　　继续向东行驶，在接近明光路的时候车速放缓至50-60公里/小时，高空的限速牌显示北二环3条主道最右侧的限速为50公里/小时。在接近文景路立交的时候，有车辆从桥下进入北二环，所以在过了文景路后，车速降至40-50公里/小时。

　　和文景路立交相似，未央路立交上也不时有车辆进入北二环，但在平峰时段对车速影响不大。过了未央路立交之后，有几处路口连接北二环，但是因为北二环的辅道也有2条车道，所以平峰时段所有车流并未将车道全部利用。随后车速可达到50-70公里/小时，下午1时43分，顺利在辛家庙立交桥下掉头。

　　随后，华商报记者选择从北二环辅道由东向西行驶，在到达桥下的太华路立交之前，车速可达到30-40公里/小时。通过太华路十字之后，尽管辅道比较宽敞，但是因为主道和辅道的缺口较多，所以经常有非机动车进入主道。准备进入未央路立交的时候，有车辆汇入变道，所以影响到车速降至30-40公里/小时。

　　来到城北客运站门前时，车速再次放缓，临时和抢行变道车辆较多。随后在朱宏路立交桥下，因为施工需要右拐进入朱宏路然后绕行施工工地后再次进入北二环，所以稍微出现拥堵，若施工完成后，朱宏路桥下只需等待红绿灯通行即可。到北二环西段后，车速可达60-70公里/小时，下午2时01分，驶离李上壕人行天桥处。

早高峰时段：用时33分钟 平均时速40公里

　　12日上午7时42分，从辛家庙立交桥下由东向西进入北二环，很快车速可达40—50公里/小时。在未央路立交附近，有两个路口出来的车辆要汇入北二环，车速有所降低，但未出现拥堵。同时，在路边不时有三轮车、非机动车进入北二环主道，而北侧的两条辅道空荡荡的。通过文景路立交之后，车速逐渐可以提高至60-70公里/小时，随后继续选择从朱宏路立交桥上通过。

　　上午7时56分，在李上壕人行天桥处掉头沿北二环由西向东行驶，车速可达50-70公里/小时，当行驶至未央路立交时，车速降至30-40公里/小时。在接近太华路立交时，车辆通行缓慢，在桥面上排队的车辆根本望不到头，车速在10-20公里/小时。

　　在行驶至太和路口的时候，选择通过辅道通行，行驶至辛家庙立交桥下时候，发现北二环出现拥堵是因为车辆无法进入东二环所致。上午8时15分，驶离北二环。

晚高峰时段：用时33分钟 平均时速40公里

　　周日晚高峰交通流量较大，所以选择在15日晚高峰时段对北二环进行体验。15日晚6时43分，从辛家庙立交桥下进入北二环，尽管车流量较大，但车辆流动较顺畅，车速可达50-60公里/小时。行驶至太华路立交附近时，车速稍有降低，但并没有出现拥堵。

　　接近未央路立交时，不断有辅道车辆变道进入二环主道，造成一定拥堵，但车辆始终处于行驶状态，车速可达30-40公里/小时。过了未央路立交后一路顺畅，车速可达50-70公里/小时。晚6时58分，在李上壕人行天桥处掉头选择继续沿北二环行驶。尽管掉头后车流量较大，但车速可达60-70公里/小时。

　　接近朱宏路立交时，车速逐渐放缓，只能以10-20公里/小时的车速通行。一开始以为是朱宏路修立交占用辅道造成拥堵，但上立交桥后发现在下桥处发生追尾事故，占用最左侧一条车道，导致桥面只有2条车道可通行。下了朱宏路立交后一路顺畅，尽管在文景路立交、未央路立交出现小幅车速放缓的情况，但车辆流动很顺畅。在接近红旗立交时，车速再次降至30-40公里/小时，随后一路发现不断有辅道车辆进入主道，从而影响整体二环主干道车流的通行。晚7时16分，驶离北二环。

未央交警：或将北二环辅道个别缺口进行隔离

　　华商报记者在体验中发现，北二环的交通流感觉并不少，但是车辆的流动性比较好。而北二环在接近辛家庙立交和李上壕人行天桥的地方，逐渐会出现拥堵，可能是因为北二环全段主干道为双向6车道，而且辅道还有2条车道，导致在进入东西二环的时候，桥面上只有双向4车道，靠单向2车道吸纳5条车道的车流就很困难了。

　　尽管北二环整体的通行效果不错，但是在朱宏路立交、由东向西方向的城北客运站门前、未央路立交、太华路立交处均会出现小幅拥堵状态。对此，交警未央大队副大队长姚利军表示，在这些节点处，主要分为两种情况，一种是辅道车流汇入导致通行缓慢，另一种情况是因为南北方向车流在立交上进行借道造成的。

　　姚利军说，随着北二环沿线住宅小区入住率的提高和北二环东段沿线商圈的开发，北二环的交通流量明显逐年增大，尤其是对辅道的通行影响较大，“住宅小区大门就对着辅道，车辆出入甚至是直接进入二环主道，就对正常通行的车流造成了阻碍，而进出商场停车场的也容易对辅道造成占道影响。”姚利军说，因为个别住宅小区出入辅道的缺口和二环主道形成直角拐弯，因此对主道的车辆流动影响很大，目前正在对辅道个别缺口进行临时管制观察效果，下一步将会根据管制的效果来决定是否设置隔离栏或者是通过建设绿化带进行硬性隔离。

经行太华路立交可在红旗立交绕行

　　姚利军说，为了应对冬季作息时间变化造成的交通流量变化的情况，未央交警部门除了安排北二环辖区3个执勤中队3名民警在早晚高峰时段骑摩托车进行巡逻外，同时也要求指挥中心通过监控对二环路面进行即时监控，确保发现问题及时处置。

　　而为了减少货车对二环道路的影响，除了在早晚高峰时段禁止货车通行外，未央交警部门还通过监控设施及民警执勤对进入北二环的货车进行查处。

　　姚利军说，其实在北二环沿线，主要是受二环以外道路的影响，早晚高峰时段会造成文景路立交、太华路立交出现拥堵，“都是因为南北向的道路不太畅通，导致由西向东下不到文景路上、由西向东左转进入不了太华路，拥堵就延伸到了立交上。”姚利军说，尤其是在太华路立交桥下，为了确保太华路南北方向的畅通，所以太华路立交桥下十字路口留给左转计入太华路的灯时较短，经常出现拥堵蔓延至北二环主干道上，“其实完全可以上到太华路立交上继续向东行驶，下桥后通过红旗立交桥上掉头，然后就可以绕道二环北侧右拐进入太华路。”姚利军说，其实还包括一些立交桥下普通车辆也可以顺畅通行，完全没有必要进入主道，所以未央交警部门下一步将加强二环沿线引导标识的建设，从而减轻二环主道路的通行压力。

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筷车道堵了的时候，就是罚款创收效益最高的时候啊

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