也说说包海高铁这档子事！

铁总的方案跟本就没打算过延安，
而是想把之前包西拐到银川去，而且要绕过榆林和延安，
这个方案陕西肯定不会答应，
包海高铁西安南段不管怎么修，西安北国延安是陕西的底线
这点坚决不能退让！

关键在钱上面，而且貌似根本不是你所说的线路科学性！

太原到兰州也规划了高铁，客流比包海更差！沪蓉又新规划了一条350时速的高铁！铁总不缺钱嘛！

在天朝，说你行你就行，不行也行。说你不行就不行，行也不行。
拿铁路讲，京九线就是在只经过南昌一个省会的基础上在当时高标准修的，也没拐到济南武汉去

规划没有问题，高铁成网之后，不是像地铁一样单线运行，是可以跨线的。南北高铁都只走京广线吗？东西高铁只在京广联络吗。

郑渝已经获批，包海过重庆意义不大了，作为南北联络线，尽量取直线。

南包海通过郑渝 沪昆，也可以认为是北京，上海但湘西南宁海口的第二条高铁路径。

所以用"包海只过西安一个大城市"来否定整条线路是说不通的。

如果不过榆林延安这条线就对陕西没有任何意义了

超永陈 发表于 2015-6-19 19:02
当时明确提呼包西渝就行了，非要整个大概念，这下被玩坏了!

呼包西渝更没戏，当时提包海打的就是西部南北大动脉的牌，呼包西渝是干嘛？西安没有北上的高铁？重庆没有北上的高铁？

你觉得走榆林延安没有客流吗？给你说走榆林延安肯定比银川赚钱。大西高铁大荔如果没有站你能想象上座率是多少？不要低估榆林延安的消费实力。

什么叫做线路不科学，什么叫做没有客流？

难道一定是过大节点城市才能撑起客流么。

1、多开区间车，开航铁联运，丰富服务细节，未必就没有客流。

2、作为战略通道的意义同样不言而喻。

3、经济的发展需要交通基建的刺激，越不建设，越落后。

某些打着拉椅子观点的嘴炮，基本都属于嫉妒型的键盘侠。

国家有钱谋划渤海海底隧道，难道没钱修包海高铁？

铁路作为国家战略的基础设施，不能仅仅从是否盈利来考虑，如果这样的话青藏线、兰新高铁一万年也不应该修。

更何况包榆延西沿线的客流比包银庆西沿线少吗？只多不少！

什么叫不科学？走榆林就是科学，绕那么一大圈那叫科学？可笑！

说的是什么啊！都过省会了贫困地区永远的贫困下去吗？