西安应该做的之--地铁规划要避开文物

曾经，地铁二号线走钟楼，受到广大市民的关注，文物部门和建设部门分别做了大量的科学实验和测试最后方通过方案。地铁四号线因为大雁塔的缘故改线,支持反对者各执一词，据说最后闹到中央!
最近，有报道地铁六号线要穿越钟楼，东西大街，好像网上欢呼着众，反对声音减弱！我们不禁反问？地铁难道非要穿越钟楼吗？
地铁穿越钟楼可能带来的好处：
1.西安的地铁在钟楼交汇，形成转换大十字，我大西安地铁威武无敌
2.东西大街因为地铁缓解了东西人流大的问题。
3.带动钟楼商圈，东西大街的商业氛围
4。。。。。。
再看看潜在的问题
1.东门西门文物区域需要穿越
2.钟楼现在南北已经挖透了，剩下的东西方向也就彻底要透了
3.地下南北串流的地铁，地面东西南北的机动车流不对钟楼造成影响？

尽管我们有科学依据，有详实的试验数据。而且还能做到常年累月的动态检测。确保做到时时监测！
但我们冷静想想，我们为什么要做这些？我们为什么要为此动科学脑子？去做深入细微的实验？去实时监测？地铁不过这里，让钟楼像它原来那样不是更好吗？所有这些不是自己给自己找麻烦，劳民伤财吗？

地铁不穿越钟楼有没有替代方案？鄙人认为至少有好几条方案可参考
1.从粉巷，木头市一线可通过
2.从小东门到省政府再到回民街一线可替代，这个不好的地方是离一号线有些近
3.实在不行就彻底让六号线滚出城墙区域！

最后一个是我的理想：
随着火车站的改造。可以考虑把六号线迁移到环城北路一线
1.目前的火车站即使改造好了，也仅仅只有4号线一条南北线可换乘，缺少一条东西线于之配套
2.和陇海线并行使得城市东西方向的客流能够通过地铁快速疏散！
3.西安的城市是东西南北对称平衡。长远的看，东西的人流可能还大于南北的人流。
4.陇海线可以下地通过城市主城区。
5.炸掉那个环城北路的高架，改造城南门一样下穿隧道
6.通过环城北路地铁的带动，可以把整个北城墙一线提升改造得和南线城墙一线一样相互辉映

总之，这样以来可能工程量会大，地铁建设的速度会相对慢些！但为了我们的古城的未来，任何牺牲都是值得的！周总理对西安的发展有过指示：走一步看一步，看一步走一步。我的理解就是：看不清的东西不要轻易下结论！
的确，我们在城市的发展和规划上确实需要持敬畏的态度！要做对得起我们子孙后代的事情！我们不要把事情做绝，我们还要给后代留些空间和想像去让他们思考该怎么做！不要头脑一热就利令智昏！

尽管有科学原理保障，尽管有震动实验能做！尽管有N个理由能让我们相信，西安的钟楼（所有文物的代表）能够经得起折腾而万年不到。但我们要问我们为什么需要这些来证明呢？我们为什非要走到这一步？我们为什么不能让这些我们城市的宝贝顺其自然像它原来一样？所有的一切只是源于我们的贪欲？源于我们懒得把线路设计移动一下？

西安地铁的规划要考虑的问题还是比其他城市要多啊

不要满嘴喷粪了，一看就是北郊的，人家有有详细的数据说话

一直都在避开文物，你多心了

地铁7号线连接大学城——火车站

再折腾就什么也不要弄了，回家养个毛驴骑骑就行了:lol

说的什么玩意啊？避开文物？这谁不知道？西安满地文物，你知道哪有那没有？你告诉我咋规划？文武是死的人是活的！文物是要保护，但别太过了

他估计不做地铁，是开私家车的

他估计不做地铁，是开私家车的

他估计不做地铁，是开私家车的

没事吓放屁

不是估计是北郊的

楼主满口喷粪，恶心死了，西安干脆不用修地铁了

文物没什么好比开的，挖出来亮世岂不更好。再说城市商业发展人民生活便利比文物更重要一点。