驳斥交通部长杨传堂的“出租车不是公共交通”的谬论

回忆30年前，有钱人打个的，没钱人坐公交或者骑自行车，甚至是步行，哪个时候钱值钱啊，一般人可打不起...


转眼间到达今天，晚上洗脚房月收入3000元的洗脚妹下班后，公交车没有了，姐妹4人打一辆出租车回出租房，均摊下来一个人一般也就2-3块钱，比公交车贵不了多少，解决了这些低收入群体的现实交通问题，因为现在能够买得起私家车的人越来越多了，原来乘坐出租车的有钱人一般出门首选是私家车，这就表明，过去那种打的以体现身份解决交通问题的时代已经一去不复返了，当今流行的是谁的私家车牌子硬，更有面子，能够忍受出租车的乘坐环境的大部分反倒变成了低收入群体，这些人很多是工薪阶层，所以，我认为，出租车的角色定位发生了一定程度的改变，实打实的变成了一个重要公共交通工具，在出租车公司暴利的今天，出租车数量依然满足不了人们越来越增长的出租车需求，形成了一对矛盾，但是，这位长期在西藏做行政官员，没有太多交通常识的部长，居然在两会现场当着记者的摄像机公开叫嚣“出租车不是公共交通”，中国人讲究听话听音，我不知道部长所说言下之意出租车的定位是什么？用矛盾论分析，从对立面来讲，出租车应该不属于公共交通，亦或者属于私有交通，我想请问部长，私有交通是给哪些私有人士提供交通服务的？


从”出租车不是公共交通“，到”私家车永远不可能进入营运市场“，好大的口气，态度那么那么的绝对，这样的官员好任性，不知道总理喜欢不喜欢你；


奉劝这位部长，如果还想多干几年，如果还想为老百姓做点事情，请顺应时代潮流，积极回应百姓期待，双手迎接创新性的新事物，动脑筋好好想想如何规范管理专车业务，如何打破出租车的强势垄断，如何提高营运车辆的服务水平，如何让老百姓的出行更加便利、如何解决交通拥堵问题、如何实现低碳环保绿色出行...这些课题够你研究一阵子，你已经脑溢血一次了，能挺过来不容易，请把你二次重生的脑袋瓜用在正道上，不要变成为为利益集团代言而被时代唾弃的罪人。

看吧，西安这种神一样的大领导，还指望西安交通乃至经济飞速发展？天方夜谭的大官们，果真不食人间烟火

这个人的言论我也不喜欢。比如打的难的事。我看该倒霉了。

开门！查水表！

世界卫生组织给公共交通的定义：

“公共交通”
22.    公共交通应定义为包括用于运载公众以换取报酬或商业利益的任何车辆。这将包括出租汽车。”

楼主说得对，出租车早就沦为公共交通工具，出租车从业者早就是普通劳动者，甚至是辛苦劳作的中低收入群体！说句实在话，就是中间环节太多，不干事光拿钱的环节太多，政府垄断经营还美其名曰管理，让交警和路政去管就可以了，根本没必要设立什么出租车公司，出租车管理处，运价由市场来定！该交税交税！

屁股决定脑袋的太多了。再就是希望当官的不要再说什么永远怎么了，丢人现眼的事已经够多了，当年不是还要把谁谁永远开除出党永远不许翻身呢，结果呢，开除别人的人自己倒被钉在历史的羞辱桩上了。谁能挡住历史的车轮改革的步伐呢？

去年我一个亲戚在西安被出租车撞了，最后交警队给的出租车公司相关资料，网上一查，原来该公司为私有，而且就20多辆车，大概是近几年才注册的，我就纳闷，这些私人怎么能注册到出租车公司呢？注册这样的出租车公司都需要啥手续？他为什么能注册到？这个人为什么不是我呢？！