乌鲁木齐到兰州的高铁即将开通，西安到兰州的高铁什么时候对接

陕a-xian 发表于 2014-6-4 12:22
兰州不急西安急个甚

可能有人需要西安兰州、西安西宁两地跑，所以希望高铁早通。

稻草男人 发表于 2014-6-4 13:41
可能有人需要西安兰州、西安西宁两地跑，所以希望高铁早通。

有些人可能需要冬天吃冰激凌，楼主做做这生意？

liee0037 发表于 2014-6-4 13:47
有些人可能需要冬天吃冰激凌，楼主做做这生意？

冬天有卖冰激凌的。
这跟高铁有么子关系？

2017年宝兰客专通车

宝兰正在施工！

快点通车

eddie_alex 发表于 2014-6-4 17:52
作为西安人 我只关心郑徐 西武 西渝 西包 西成
至于兰州 我们修到宝鸡也算圆满了 水往地处流 人往高处走  ...

你的意思是东部经济发达，西安对接东部，是往高处走，哪与西成、西渝有什么关系？
陇海铁路一直超负荷，货运都安排不过来，如果宝鸡到兰州的客专通了，能为陇海铁路释放出很大的运能，这是欧亚大陆桥，对西安很重要，不比西成、西渝重要吗？

稻草男人 发表于 2014-6-4 13:39
再过三年。。貌似也不算很久。

250的高铁，不会很久！

省内交通都这样，还管兰州干球

scar 发表于 2014-6-4 10:23
早点开通，多些汉族人过去，汉族人口占大多数，甚至绝大多数的就不怕什么疆 独了。

同意！

兰新高铁意义比肩青藏铁路：国家安全的基石
　　2006年7月1日青藏铁路开通试运营，韩红歌唱“那是一条神奇的天路，把祖国的温暖送到边疆……”笔者也曾撰文强调“青藏铁路的战略价值深不可测……”从历史到现实，在西藏大规模驻军综合成本极高。
　　青藏铁路建成后，印度嚷嚷着向中印边境增兵真假难辨，可中国在西藏的驻军却悄然走上了“精干之路”。驻军总量持续“瘦身”，武器装备日益精良适用。
　　时至今日，查公开资料，西藏除原有的若干边防团外，正经的野战山地旅只剩驻拉萨的重装山地旅、驻日喀则（青藏铁路即将通达日喀则）和驻林芝的两个轻装山地旅。
　　面对印度的“高调”，中国西藏驻军走上“精干之路”的底气与镇定从何而来？
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　　国防部新闻发言人从来没有言及。但最近数年，中国军方在京沪高铁、京广高铁上多次进行整旅建制的部队快速投送也许很能说明问题。

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转自米尔军情网 http://www.miercn.com
资料图：青藏铁路


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资料图：陆军重装装备铁路输送
　　且不说一旦西藏“有事”，成都战区驻川西和滇西的两个轻装快反师可即刻作出反应，兰州与济南两大战区所辖的数个快反旅也可经青藏铁路做到召之即来、来之能战。
　　循此理路再言兰新高铁，由于兰新铁路与陇海铁路等多条国家基干铁路贯通。通过多条铁路四通八达之驳接，目前总量有限但日益精良的新疆驻军，在有了兰新高铁之后，在原有兰新复线货运能力连续翻番及客货运分流之后，已不在“势单力薄”、“孤立无援”。
　　打开中国铁路地图，成都、兰州、济南甚至南京战区，必要时皆可成为新疆战区的坚强后盾和战略支撑。
　　从中国军方多次通过高铁锤炼野战部队成建制快速投送能力可以断言，未来如果新疆“三股势力”继续闹腾超越了最后底线，兰州战区的武警机动师将借助兰新高铁迅速作出反应。果真如是，兰新高铁就犹如一柄反恐反疆独的“重剑”。

作最坏打算，万一新疆出现“失控”局面，兰新高铁就是现成的打不烂、炸不垮的“快反通道”。假以时日，一旦南疆铁路铺进西藏，整个西部边陲将形成彼此策应之势。
　　判断一个执政集团一个政府，其所作所为，其审时度势是为私还是为公，既要从小处着手，更当从大处着眼。何谓“大处”？就看执政集团所做的具体战略抉择是否对国家和民族的未来有大的历史担当。
　　大漠孤烟、长河落日，高铁让新疆不再是边疆！短期内，兰新高铁很可能亏本运营，包括整个新疆铁路路网建设也似乎是个赔本买卖，很难指望它们对新疆建设起到全面提速的实际功效。
　　但若立足长远，其巨大的战略能量将不可限量地迸发，犹如一坛正宗的绍兴黄酒越陈越“香”。

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资料图：高铁


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资料图：高铁
　　就当下而言，绝大多数国人对新疆的关注集中于新疆的暴恐难题，兰新高铁似乎与我们的生活隔着一层厚厚的“皮”。然而，气贯长虹的兰新高铁理应为我们重新寄望新疆提供开阔的视野和长远的目光。
　　以此作为寄望新疆的历史新起点，我们没有理由对新疆的未来不抱希望！
　　http://bbs.miercn.com/201406/thread_319872_1_3.html

scar 发表于 2014-6-4 10:23
早点开通，多些汉族人过去，汉族人口占大多数，甚至绝大多数的就不怕什么疆 独了。