大家有没有感觉西安出租挑座\拼车越来越严重了!!!

昨天下午有点急事，打算去市一中，在北稍门打了半天车，其中有八辆车停下来了，一听一中都不去，不是交班就是加气，更可恶的是最后一辆车竟然说我把你拉到出租车起点站，那里能打上，我说起点站在哪，他说火车站，我心里想cNM的以为我是外地人，连方向都搞不清了，最后没办法，坐了个摩的，现在想起来，摩的司机的职业道德比出租车司机好多了。

打破垄断在上3万辆出租加上现在1万2千辆应该够用了

同感，西安出租车素质有待提高，希望重视

一直有个疑问，西安有出租车管理部门吗？

西部网讯(陕西广播电视台《第一新闻》)最近，西安一家网站曝出，来自北京某媒体的记者从西安咸阳机场打出租车到东新街希尔顿酒店，平时大概不到100元的价格竟然被司机“狮子大开口”要价185元，引起记者圈内纷纷吐槽，要给西安出租上头条。我们记者兵分几路做了体验。

部分司机拼座拉客不打表

记者来到西安地铁2号线会展中心站，由于这是2号线南段目前运行的最后一站，这里常年聚集了一些出租车。在辅道上，记者看到，一些出租车横七竖八的停在公交道车上，不仅造成了这里道路不畅，出租车司机拼座拉客的乱象也时有发生。

出租车司机：来走，你俩坐后头，来上。

记者：拼座啊？

出租车司机：前面不知道能叫上不，你打表人家一个人十块，打表可能还没多钱你还不叫给前面带一个，你俩坐后头。

出租车司机：这官价一个人10块钱。

记者：啥官价，打表不？

出租车司机：不打表，到处都不打表，你俩给15块钱对了。

记者：平时多钱？

出租车司机：往常打表过去也就是13块钱。

等半小时过35辆车 没有一辆愿载客

记者：现在是上午的七点半，我现在准备打车去上班，我现在试一下，从这里这里的位置是西安市城墙的西南角，从这里打车到单位看到底能不能打上车，需要多长时间。

记者：这会的时间已经到了上午的八点二十五分，已经打了五十五分钟的车，车是过来了很多，但是却没有一辆车愿意停下来，因为都是里面载满了人，这地方打车真是不容易。

记者在城西水司等了一个多钟头，依然没有打到一辆车,而我们在西安市长缨路的记者打车的情况也差强人意，在半小时的时间里，记者面前共经过了三十五辆出租车，其中空车就有三辆，可是对方都没有停车载客的打算。

记者：长安南路电视台走不？

司机将车开走，停在另一个打车女子面前

女子：走公园北路到火炬路。

车又一次开走了。

记者： 现在的时间是下午的三点整，我在陕西广电中心门口，试图打车，路面上可以看到来往的出租车还是比较多的，但是基本上都放在红色或者黄色的这个停运的牌子，有一辆车停下了两人打算打车去小寨，但是被司机拒绝了。

记者：现在是下午三点半，我在这站了将近半个多小时了，我们可以看到路面并不是很堵，可以说还是相对通畅的， 但是出租车没有一辆愿意搭载我。

西安的出租车车况又不行，也不知道有什么好牛气的，还是自己开车是王道...

这种讨论没有意义了，久居茅厕，不觉其臭。

支持西安出租上头条！！

出租车管理已经进入死循环：出租车需求增加-出租车供不应求-出租车因为既得利益者不愿意大幅增加投放-出租车难打-出租车需求继续增加；

如果政府不能够自我革命的话，出租车的功能就不能发挥，缓解城市拥堵的一个重要抓手就随意放弃。

况且增加出租车数量并不见得严重危及出租车行业的整体效益；

加大出租车投放，缓解交通拥堵，提高交通运输效率、净化蓝天、减少污染物排放、减少私家车出行，降低燃油消耗，这些元素如何能够进入良性循环，应该是我们政府孜孜不倦的追求目标。