为解决交通拥堵和减弱雾霾，你是否支持二环内单双号限行试验？

杭州也学北京开始限购了，让我很失望，也让很多百姓很困惑，特别是未买车的人；

说实话，我不支持北京杭州这样的限购，因为这剥夺了未购买私家车的消费者购买使用车辆的权利；

同时，这是赤裸裸的既得利益者强化巩固特权的表现之一；

我认为，如果希望中国的汽车工业不退化，就要允许大家自由买车；

如何解决交通拥堵和雾霾天气，那就是像北京奥运会时那样-限行，比如在西安二环内单双号限行，二环外三环内一天限2-4个号，三环外不限行，出行不方便带来的问题大家公担，都要做出贡献，尤其是公务用车，体现公平和一视同仁...

其实我很想建议政府如果有可能的话，选择3天时间，二环内单双号限行试验一下，看看交通拥堵和雾霾到底怎么样？

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支持试验；
支持试验，为测试公共交通压力提供参考；

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支持试验；
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不支持试验；

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支持试验，但是对城市公交的承载能力表示担忧；

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支持试验；

“用车牌限购拍卖号牌来的钱补贴公共交通，这才是社会公平。”

这种公平在中国很难实现，我不看好，这是精英阶层的想法，而且凭什么限购之前的人不用花钱拍号牌，突然一天想买但是没有买车的人要掏钱拍号牌呢？这公平吗？

要真的公平，那就是把存量车的号牌重新拍一遍，大家重新站在一条起跑线上，当然这是气话...

你的理论就跟财政部官员说的愚民政策一样可笑：提高个税起征点损害的是低收入人群的利益，财政部官员认为，提高个税起征点后，纳税减少，影响财政，财政在公共事业的投入就减少，这样低收入人群的利益就会减少，但是财政部官员低估了屁民的智商，你就不能把高收入人群的纳税比例提高一些吗？

同理，你就不能把购置大排量轿车、进口轿车，拥有2辆以上轿车、限行时段上路轿车的税率和罚款再继续大幅度提高吗？提高以后也完全可以拿来补贴公共交通啊。

要知道，买一辆2万块钱的面包车，就可能在市区跑点小生意，给人家做做防水，拉拉货，这些人就可能养活老婆孩子生存下去，上海那样做，我不希望西安那样做，西安和上海的情况一样吗？我们还要考虑很多低收入人群发展和生活的权益保障。

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支持试验；
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支持试验；
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支持试验；

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支持试验；