青海发改委积极争取，将兰州-西宁城市群确定为国家级城市群

    我觉得没啥意义

城南酒肆 发表于 2013-6-1 22:29
黄三角，西安，太原，郑州城市群，规模和联系都更大。从卫星夜景图上可以看出。

也可称唐三角。唐从太 ...

确实，秦晋是一家人，应该联合起来争取政策。长江中游那几个，平时争，关键时刻都抱团了

城南酒肆 发表于 2013-6-1 22:29
黄三角，西安，太原，郑州城市群，规模和联系都更大。从卫星夜景图上可以看出。

也可称唐三角。唐从太 ...

说的没错支持你！

wyq169 发表于 2013-6-1 08:16
如果西安能与成渝一起组建西三角城市群，就会发展得更快

       是这个道理，有心的人如果比对2009—2012年所出台的西部所有的相关区域规划的话，会发现只有成渝经济区规划有这个建设目标的表示：“《规划》明确了成渝经济区发展的近期和远期目标，即到2015年，建成西部地区重要的经济中心；到2020年，成为我国综合实力最强的区域之一”。
       西部除了成渝经济区有“到2020年，成为我国综合实力最强的区域之一”这个表述外，西部其它地方地区域规划没有。从这个可以看出，成渝经济区上升为五大国际级城市群，其实早在前两年国家发改委都有较高的期望。
       当然，如果兰西城市群取代成渝城市群成为全国五大城市群的话，那这中间的原因值得研究。

binbinman 发表于 2013-6-1 16:26
西安应该联合太原、郑州建设中三角。和成都重庆说实在距离太远交通不便，没有实际意义。

西安到成都重庆的直线距离也就600左右，西成通后3小时内可达，根本不能算远

"兰西城市群取代成渝城市群成为全国五大城市群",  这个几率几乎是零，最多是在西部搞两个国际城市群，这样可能还有机会

成都，西安，重庆构建西三角，合作共赢，有何不可

高铁有西成，普铁有宝成，西康—襄渝

      从区位来看，三座城市都毗邻中部，具有承东启西的功能，且都是西部发达城市，在承接东部甚至国外产业转移方面，毫无疑问是第一梯队。
从产业特点来看，西安科研力量与研发能力较强，航空航天领域水平高，但受产业基础限制，科研成果转化能力偏弱；成都是一个典型的消费城市，其航空产业与西安互补，电子信息产业也相对发达。重庆是制造业基地，在一定程度上能够承接成都、西安的研发成果，迅速转化为生产力。
    从资源状况上看，陕西的基础材料、矿产资源丰富，四川水电资源丰富，重庆可以接纳和消化四川的水电产能，“陕煤入渝”也极具吸引力。三座城市还聚集着一大批科研院所和大中院校，人力资源相对充足，可以形成内在的发展动力。“经济之间的互补性，就决定了三座城市之间的联合。”杨庆育说，成都、西安、重庆三大城市群之间的相互投资额已具有一定规模。此外，三座城市时空距离的靠近，也让“西三角”具备了足够的支撑。按照航空上的经济半径计算，重庆、成都、关中城市群都在航空一小时半径内，完全可以形成一个大的增长极。而且，成渝铁路早已通车，未来两地铁路里程仅1小时，随着铁路建设的加快，重庆到西安的铁路3小时就可通达。

区位很好

xixingmanji 发表于 2013-6-2 20:44
成都，西安，重庆构建西三角，合作共赢，有何不可

高铁有西成，普铁有宝成，西康—襄渝

不太可能，要像整合为城市群。文化得接近，京津唐都是河北的冀文化，长三角是江南文化，珠三角是粤文化，虽然这个中四角很扯，但都是长江中游各省，除了安徽的淮北和湖北靠近河南的部分，都是南方文化和偏向南方文化的地方。西三角在文化上就比较疏远，关中和秦岭南边的汉中文化差异都很大，何况是汉中秦巴山地南边的四川，在文化上四川和贵州云南是一体的。

xixingmanji 发表于 2013-6-2 20:38
西安到成都重庆的直线距离也就600左右，西成通后3小时内可达，根本不能算远

一个城市群里的两个城市坐高铁3小时，这不叫远？看看上海到南京多远。

兰州  西宁。。。 能做国家级城市群？

很爱很爱妳 发表于 2013-6-2 22:05
一个城市群里的两个城市坐高铁3小时，这不叫远？看看上海到南京多远。

上海到南京目前的动车也要2小时，高铁一个半