再次明确即将建成，西安这一北跨重要交通项目要通了

交通基建工程是西安实施“北跨”战略的关键，一条条直通南北的道路，一个个飞架渭河的大桥，都将促进区域联通，为市民往来，物资流动，产业转移等跨区域出行交流提供便利，缩短时间。

近年来，西安落地实施了一批“北跨”交通基建项目，在不少项目如约建成的同时，还有一些项目或建成后却迟迟未投用，或一直未落地实施而备受大众关注。

近期，随着官方的再次回复，明确了等待许久的西安地铁10号线公轨合建大桥项目的计划工期。

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官方回复

计划于2026年12月份完工

日前，西安市轨道交通集团有限公司在地方领导留言板回复网友对西安地铁10号线跨泾渭公轨大桥的提问时表示：

经核实，西阎快速路整体计划于2026年12月份完成施工，待政府验收合格后开放通行。

虽然看似提问的项目和官方回复的项目并不一致，但却是同一个项目中的存在。

泾渭河公轨合建桥是地铁10号线一期的控制性工程，与西阎快速路共用廊道同步建设，是我国西北地区首座公轨两用桥。是集高架快速路、轨道快线、地面城市道路、城市慢行系统为一体的综合交通走廊。

工程南起浐灞国际港水流路站，北至高陵区杨官寨站（绳刘村站），是一站（泾渭半岛站）两区间全桥梁工程，其中公路桥梁全长7.5km，铁路全长4.2km（公轨合建3.5km）。

2024年9月26日，西安地铁10号线一期正式通车运营，但公路部分迟迟未能全面通车。

这也导致了问题的出现。

该问题主要聚焦于地铁10号线及西阎快速路公轨合建段的建成后，由于渭河北岸高陵侧长庆大街延伸段等接驳道路存在产权移交或路网衔接滞后问题，导致欧亚大道北延线虽然“桥通了”，却无法真正接入高陵城区的路网。目前从保税区方向过来的车辆仍需绕行耿镇大桥或泾渭路，不仅增加了数公里路程，也加剧了周边路网的拥堵。

今年3月西安市轨道交通集团有限公司回复表示：经核实，西安地铁10号线公轨合建大桥项目已通过验收，但下层辅道，因高陵区城管局认为长庆大街延伸段为玫瑰苑开发商所修道路，不属于市政道路，因此渭河桥北段落地后无市政道路衔接，不具备通行条件。

这一遗留问题的关键是，西安香江环球投资发展有限公司开发的名为泾渭分明生态半岛项目。

彼时由于项目规划宏大，因此在开发一期玫瑰苑小区的同时，也在同步开发道路、绿化等工程。长庆大街延伸段，实际是当时建设的泾渭分明生态半岛项目的内部道路。

后续因为项目几近烂尾，以及开发商已进入破产重整流程，导致道路权属划分复杂，导致迟迟无法落地。

而面对新建重要交通与历史遗留问题之间的碰撞，在今年也频频引发讨论。

时隔三月，在6月时官方回复这一问题终于给出了明确回复：

经核实，地铁10号线与西阎快速路公轨合建桥连接高陵区与港务区。目前该高架桥尚未通车，主要原因为高陵区范围内前期征地拆迁问题导致工期滞后。

现阶段，征地问题已基本解决，正在积极推进施工。目前桥梁下部结构已完工，根据建设进展及工期安排，该段高架桥预计于2026年12月底具备通车条件。

来自官方的回复，明确了桎梏项目通车的主要问题已经基本解决，并且相关施工正在进行中。

不过彼时给出的是具备通车条件，而此次给出的是计划于2026年12月份完成施工，也就是明确了计划工期。

只是，仍需要政府验收合格后开放通行，而此前导致迟迟无法施工的原因也是权责划分问题，现在既然已经进入施工期，可能权责划分问题已经解决，只待完成验收即可通车。

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这也意味着，西安这一北跨渭河、泾河的重要基建工程将在今年年底迎来全面通车的重要时刻。

届时，这一项目的通车不仅方便渭河两岸居民的交通往来，更为推动“北跨”加速，联动渭河南北两翼，进一步集聚经济和人口提供了重要的交通支撑。

编辑：解革

审核：Lyna

监制：号称嬉皮

部分素材图片来源于网络

14号线若能向东再延长几站与9号线接上，临潼去往机场就更加便利和快捷了，9号线和14号线的客流也会不断上升，现在的9号和14号线互相不说话，是断头线路。

早就该通了

不是一起通的？

明日复明日，明日何其多。日日待明日，万事成蹉跎！

休人呢，说的25年通，现在26年底还是只通一半

早日通车

这个桥也是难产，地铁通了两年了，还不通