西康高铁全线新建客站完成竣工验收 牛背梁站、柞水西站、镇安西站、安康西站四座新建车站正式亮相 站内客运客服设施全部安装调试到位

9月18日，记者从中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）获悉，西康高铁牛背梁站、柞水西站、镇安西站、安康西站四座新建客站已完成竣工验收，站内客运客服设施全部安装调试到位，标志着西康高铁全线四座新建客站正式亮相，西康高铁开通运营进入最后冲刺阶段。


为确保西康高铁按期开通运营，西安铁路局切实履行主体责任，统筹协调建设、设计、施工等各方力量；西成客专陕西公司统筹各参建单位，严格质量安全管控，全力推进站房及四电工程施工目标；中国铁建负责全线站房设计、施工任务。“我们严格落实各项规定和标准，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等开展综合优化调整，有序加强验收组织工作。”西安铁路局运输部高铁管理科科长江昌盛介绍，“目前，西康高铁已完成静态验收、动态验收、初步验收及安全评估，站房工程全面竣工，为开通运营奠定了坚实基础。”


牛背梁站：十几分钟进景区 绿色施工护生态
牛背梁站位于商洛市柞水县营盘镇镇区北侧，为桥下式旅客站房，建筑面积3999平方米，站区规模2台4线。站房以“秦楚驿站，锦绣山河”为设计立意，采用舒展的人字形坡屋顶，候车厅吊顶、墙面沿用山峦造型，玻璃栏板运用秦岭山脉元素，展现“秦岭主脊、终南之冠”的独特地位。
牛背梁站紧邻牛背梁国家级自然保护区，是西康高铁进入秦岭腹地的第一站，从西安出发仅需十余分钟即可到达。面对穿行秦岭生态核心区、沿线生态极度敏感的挑战，建设团队将绿色低碳理念贯穿施工全周期，创新采用山地低扰动分层开挖工法，最大程度保留原始山体植被。“施工过程中，我们在现场布设智能雾炮系统与隔声屏障，实时抑制扬尘噪声，将施工对生态的影响降至最低。”中国铁建西康站房项目负责人何魁介绍。
牛背梁站“人”字形屋顶的轮廓与秦岭林海融为一体，如同一幅山水画卷。“车站室内装饰沿用建筑形态元素和山川造型元素，通过古今元素提取，进行抽象化艺术处理，传达终南首邑云山雾罩的空间感受。”西成客专陕西公司西康指挥部高级工程师王建睿介绍。作为建设单位，西成客专陕西公司致力于把西康高铁打造山区高铁精品示范工程，目前已高标准建成33座桥梁、20座隧道、4座站房及“四电”等一批重点工程。
牛背梁站距离牛背梁景区直线仅5.5公里。柞水县文旅局旅游接待中心主任任家菊说：“我们做好景区与车站之间的交通接驳，开通了高铁站至各大景区的旅游直通车，开展了农家乐服务品质全系统提升培训，同时推出景区散客优惠、旅行社组团奖励及民宿酒店特惠等多项优惠政策，为游客乘高铁、游景区做好服务保障。”
目前，牛背梁站前广场铺装、景观绿化、照明亮化正有序展开，外部衔接道路加快施工。“候车大厅座椅、充电设施、母婴室、无障碍卫生间、电梯、综合服务台等已安装调试到位。”西安铁路局安康车务段牛背梁站站长张泳韬说：“我们与地方建立路地协同推进机制，推动站房工程与市政配套同步收尾、同步投用，打造这座秦岭深处的车站成为一张靓丽名片。”
柞水西站：溶洞奇观塑站景 科技赋能筑通途
柞水西站位于陕西省商洛市柞水县城西北侧，建筑面积3987平方米，站区规模2台4线。站房立足“终南首邑，生态柞水”，以“溶洞奇观，山川灵秀”为设计理念，将柞水溶洞的钟乳石、石笋等形式与纹理融入建筑立面。候车厅天花提取山峰、瀑布叠水、溶洞等自然形态元素，打造出“亦站亦景”的园林式站房。
不规则曲面造型对施工精度要求极高。中国铁建西康站房项目技术负责人毛云飞介绍：“柞水西站依托17个溶洞造型、54块双曲面异型铝板构件，塑造‘溶洞宫殿’的视觉效果。”为精准落地建筑造型，建设团队为每一块异形铝板建立独立数字档案，通过BIM参数化建模生成精准数控加工图纸，实行工厂预制、编码分类、现场精准拼装的施工模式。与此同时，项目同步搭配高性能氟碳防腐板材与隐藏式防水节点，在复刻自然生态美学的同时，有效适配秦巴山区多雨潮湿气候。
站房建设技术精妙，柞水西站站房机械室内同样“内有乾坤”。西康高铁全线运用ZPW-2000S轨道电路，该设备将传统轨道电路室内配置的多套设备取消集成，实现轨道电路设备“极简化”。“新系统集成度更高，验收标准更严，让设备的运行更加稳定，维护效率也大幅提升。”西安铁路局西安高铁基础设施段安康西综合维修车间副主任邢旭昭说。
为进一步做好旅客服务工作，柞水西站地下停车场、公交和出租车换乘区、外部衔接道路正在加快施工，“高铁+公交+出租车+社会车辆”的立体化换乘体系加速成形。西安铁路局安康车务段柞水西站站长原琦说：“我们联合地方有关部门完善公交接驳方案，配套规划调整2条城区公交接驳专线、4条景区直达专线，新增出租车20辆。站前广场设置专用候客区与即停即走泊位，构建路地联运换乘体系，全力确保高铁客流高效集散、快速通达，让这座车站不仅是高效便捷的高铁站点，还是联通城乡和旅游景区的交通纽带。”
镇安西站：唐韵镇安绘新卷 数字测绘保运维
镇安西站位于商洛市镇安县栗园村，建筑面积3947平方米，站区规模2台4线。站房以“唐韵镇安，再抒盛世”为设计立意，从镇安古兴隆寺中汲取灵感，通过舒展屋面、唐风柱式与斗拱造型，塑造出古朴大气的站房形象。候车厅吊顶提取唐代建筑天花藻井、岔角等元素，立柱采用经幢造型，室内空间融入唐代视窗花格与篆书艺术符号，体现唐风汉韵的历史文化特色。
在建设阶段，建设团队创新推行金属构件工业化装配式施工，将复杂造型标准化拆分、工厂预制、现场组装，仅用10个月便完成了从主体结构到精装的全流程施工；在验收阶段，西安铁路局安康房建公寓段运用科技手段，保障设备质量达标。“我们通过手持激光雷达和无人机相结合的方式开展铁路房屋及用地数据采集，搭建西康高铁全线三维实景数字模型。”西安铁路局安康房建公寓段缑泽介绍：“就好像是为整条线路做了全方位的数字化CT扫描，所有的隐蔽性病害、微小形变、边坡隐患一目了然。”实现站房设施分布直观展示，信息精准定位，交底更清晰，管理更高效，为西康高铁沿线站房及设施的精准运维提供了数字化支撑。
目前，镇安西站站前广场铺装、景观绿化、照明亮化有序推进。西安铁路局安康车务段镇安西站站长刘辉说：“我们不断完善站内便民服务配套，在候车大厅两侧依次设置综合服务台、自动售票机、人工售票窗口及安检通道，配齐母婴室、无障碍卫生间、饮水处、售货商店等便民空间，全方位满足不同旅客出行需求。”
安康西站：汉水之滨新地标 温馨服务暖旅途
安康西站位于安康市高新区，站房建筑面积19987平方米，采用“上进下出”的进出站方式，站场3台8线，预留1台2线扩建条件。站房以“灵蓄汉水一江秀，势承秦巴二脉雄”为设计立意，入口取汉代“鎏金铜蚕”为灵感，站厅V型实体模拟秦巴山脉，菱形渐变开窗复刻汉水波光。
“我们在进行西康高铁站房的规划设计时，遵循‘最小干预，站景共生’的总原则，力求减少环境破坏、保留最佳景观视野，让站房建筑本身成为自然景观的一部分。”中铁第一勘察设计院集团西康高铁站房总设计师杨涛介绍：“安康西站的选址体现了‘亲水望山’的理念，将站房主立面朝向傅家河，使其形成‘面向江水，背靠青山’的城市门户意象，让每一位来到安康的旅客都能感受到这座城市的独特魅力。”作为区域中心客站，安康西站扩大候车厅容量、优化中转换乘流线来应对大量的跨线客流，同时预留了其他交通接口，为城市未来的发展奠定了基础。
安康西站站房采用大跨度钢网架搭配直立锁边铝镁锰合金金属屋面体系，超大跨度空间结构对施工精度、承载能力与变形控制提出极高标准。“我们推行全周期绿色节能体系，采用可循环复用的GRF装配式基坑支护，大幅降低混凝土用量；高性能幕墙玻璃的应用，可过滤七成强光，使综合节能效率跃升30%至60%。”中国铁建西康站房项目负责人何魁介绍。
作为安康市首座高铁站房，西安铁路局安康车务段优化车站硬件设施，在候车室配置座椅2208个，含充电座椅192个，配套充电桩20个。同时，围绕客运组织、重点旅客帮扶、应急保障等环节细化服务流程，“我们还联动地方文旅、图书馆推进‘安康阅读吧’建设，让旅客在感受温馨候车服务之余，还能享受片刻阅读时光。”西安铁路局安康车务段安康西站站长张建军说。
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自西安东站南端引出，跨越浐河、穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座客运车站，其中西安东站为既有车站，其余均为新建车站。西康高铁通车后，以西安为中心的陕西“米”字形高铁网初步成型，西安至安康铁路运行时间将由目前的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，服务乡村振兴，促进地方经济高质量发展，助力西部大开发形成新格局具有重要意义。（李弢 袁鹏 赵春梅 杨奇越 熊国栋 聂立港 王安宇）

市政接驳太重要了，不然高铁就成了鸡肋，明天又要回铜川北，想起来都头大，下车以后太麻烦了。

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西北狼笑 发表于 2026-9-18 18:10
市政接驳太重要了，不然高铁就成了鸡肋，明天又要回铜川北，想起来都头大，下车以后太麻烦了。 ...

确实，从铜川下的话得想办法去坐6路12路，因为铜川北车太少了

不错不错

很强的交通

加快进度

关中环线 发表于 2026-9-18 19:44
确实，从铜川下的话得想办法去坐6路12路，因为铜川北车太少了

纠结了半天，还是放弃眼前的西安东站（唯一一趟直达铜川北的这几天取消了，中秋才恢复），跑西安北坐直达铜川北的吧，坐到铜川无论打车还是坐公交又要费好长时间，太麻烦了。而且6路和9路也不直达铜川站，还要倒车。探亲没办法，都希望家乡好，没想到开通后如此不堪，真是辜负了当时日日期盼的热忱。好在铜川站还是不错的。宜君也消除了没有铁路的空白。

感谢分享

安宁康泰！

早日投入使用

西北狼笑 发表于 2026-9-19 06:57
纠结了半天，还是放弃眼前的西安东站（唯一一趟直达铜川北的这几天取消了，中秋才恢复），跑西安北坐直达 ...

铜川好像还没有共享单车？想当年，沿着西延高铁从宜君隧道南口到刘寨隧道北口，基本靠徒步+公交，挺折腾